Kolbenmotorflugzeug

Passagierflugzeug Fokker F II, Grulich, der Basler Luftverkehr AG, Lizenzbau Aero Lloyd, überarbeitete Pläne durch Karl Grulich, Immatrikulation CH-151

Datation

Vorbild: 1925

Personnes

Fokker (1913), Hersteller/in Vorbild, archivalisch belegt

BMW Bayerische Motoren Werke AG, Hersteller/in Motor, archivalisch belegt

Carlo Zarbl, Modellbauer/in, archivalisch belegt

Basler Luftverkehr AG (1925 - 1926), Betreiber/in Vorbild, archivalisch belegt

Description

Passagierflugzeug Fokker F II, Grulich, der Basler Luftverkehr AG, Lizenzbau Aero Lloyd, überarbeitete Pläne durch Karl Grulich, Immatrikulation CH-151. Vorbild: Einsatzjahre: 1925 bis 1929, Spannweite: 16.1 m, Länge: 11 m, max. Startgewicht: 2180 kg, Motorenleistung: 250 PS, Reisegeschwindigkeit: 135 km/h, Besatzung: 6, 1925 von Balair bei der Badisch-Pfälzischen Luftverkehrsgesellschaft erworben.

Signature / Inscription

Signatur / Beschriftung: Beschriftung: "CH", "151"

Type d'objet

Objet (tridimensionnel)

Géographie

Herkunftsland/Herkunftsort: Deutschland, Vorbild

Matière / Technique

Holz, Metall, Kunststoff

Numéro d’inventaire

VHS-3695

Légende

Sur la voie des moyens de transport Naissance des avions de transport Les anciens avions militaires de la Première Guerre mondiale n’étaient pas adaptés au transport de passagers. C’est donc rapidement qu’apparurent des avions de transport « à part entière », tels que le Junkers F-13 (le premier avion pour passagers tout métallique), les Fokker F-II, F-III et F-VII ou le Dornier « Merkur », qui offraient un confort modeste grâce à leurs cabines passagères fermées, mais dont les pilotes restaient exposés à l’air libre.