Flugboot mit Kolbenmotoren

Riesenflugboot für Trans-Ozeanverkehr Dornier Do-X, Immatrikulation D-1929

Datation

1973, Vorbild: 1929

Personnes

Dornier (1914), Hersteller/in Vorbild, archivalisch belegt

Description

Riesenflugboot für Trans-Ozeanverkehr Dornier Do-X, Immatrikulation D-1929 Vorbild: Spannweite: 48 m, Länge: 40.05 m, Höhe: 10.10 m, Fluggewicht: 48 t, Reisegeschwindigkeit: ca.175 km/h, Reichweite: ca. 2800 km, Erstflug: 13.07.1929, Passagiere: 70 Personen, Bauweise: abgestrebter Schulterdecker in Leichtmetall und Stoff.

Signature / Inscription

Signatur / Beschriftung: Beschriftung: "Dornier", "Do-X", "D-1929"

Type d'objet

Objet (tridimensionnel)

Géographie

Herkunftsland/Herkunftsort: Deutschland, Friedrichshafen, Bodensee, Vorbild

Matière / Technique

Holz, Metall, Kunststoff

Numéro d’inventaire

VHS-4165

Légende

Riesenflugboot für Trans-Ozeanverkehr Dornier Do-X, D 1929 Sur la voie des moyens de transport Le Jumbo des années 1930 Le Dornier Do-X fut le plus gros avion du monde, et l’incarnation du progrès technique. Ceci ressort nettement de la comparaison avec d’autres appareils contemporains, comme le Fokker F-VIIa ou l’hydravion italien à double fuselage Savoia-Marchetti S-55. Construit à Altenrhein (canton de St. Gall), le Do-X était conçu pour quelque 70 passagers. Lors d’un vol d’essai, il alla même jusqu’à en emmener 169. Dans le cadre de nombreux vols de démonstration en Europe et Amériques du Sud et du Nord, le Do-X se posa également sur le lac de Zurich, en 1932. Bien que la percée du transport aérien transocéanique ait été plus tard essentiellement assurée par les avions terrestres, la construction et la mise en service de cet hydravion géant constituèrent une œuvre pionnière de tout premier plan.