Patrouillenflugboot Navy-Curtiss NC-4, USA 1919

Pioniere als Wegbereiter
Die geographischen Schranken fallen
Louis Blériots Überquerung des Ärmelkanals hatte 1909 bewiesen, dass es für die Luftfahrt kaum mehr geographische Hindernisse gab. Das Potenzial der mehrmotorigen Bombenflugzeuge des Ersten Weltkrieges machten die Langstreckenflüge nach 1918 deutlich: Die ersten Flüge über den Atlantik erfolgten 1919 mit Militärflugzeugen. John Alcock und Arthur Whitten-Brown flogen auf Vickers Vimy von Neufundland nach Irland und Albert C. Read auf Flugboot Curtiss NC-4 von New York in Etappen via Azoren und Lissabon nach Plymouth.

Pioneers pave the way
The geographical barriers fall
Louis Blériot’s crossing the English Channel in 1909 proved that there were no more geographical barriers to aviation. The potential of First World War multi-engined bomber aircraft was clearly demonstrated by the long-distance flights in the years after 1918: the first transatlantic flights were made in 1919 using military aircraft. John Alcock and Arthur Whitten-Brown flew from Newfoundland to Ireland in a Vickers Vimy and Albert C. Read in stages from New York via the Azores and Lisbon to Plymouth in a Curtiss NC-4 flying boat.

Patrouillenflugboot Curtiss NC-4, Transatlantic, der United States Navy
Vorbild: Spannweite 38.4 m, Länge 20.8 m, Höhe 7.5 m, Fluggewicht 12.422 t, Motoren 4 Liberty, 400 PS, 12 Zylinder V, Höchstgeschwindigkeit 145 km/h, Erstflug 30. April 1919, Reichweite 2366 km.

Kolbenmotorflugzeug

Patrouillenflugboot Curtiss NC-4, Transatlantic, der United States Navy

Datation

Personnes

Curtiss Aeroplane and Motor Company (1910 - 1929), Hersteller/in Vorbild, archivalisch belegt

United States Navy (USN, US Navy) (1775), Betreiber/in Vorbild, archivalisch belegt

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