Rennflugzeug mit Kolbenmotor

Wasserflugzeug Macchi M-39, von Mario de Bernardi, für die Schneider Trophy 1926

Datation

Vorbild: 1926

Personnes

Carlo Zarbl, Modellbauer/in, archivalisch belegt

Nieuport-Macchi (Aeronautica Macchi) (1913), Hersteller/in Vorbild, archivalisch belegt

Mario de Bernardi (1893 - 1959), Betreiber/in Vorbild, archivalisch belegt

Mario de Bernardi (1893 - 1959), Pilot/in oder Ballonfahrer/in, archivalisch belegt

Description

Wasserflugzeug Macchi M-39, von Mario de Bernardi, für die Schneider Trophy 1926. Vorbild: Mit diesem Rennflugzeug gewinnt der italienische Pilot Mario de Bernardi die Schneider Trophy 1926 in Hampton Roads, Virginia, USA, mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 396.69 km/h auf dem 350 km langen Rundflug.

Type d'objet

Objet (tridimensionnel)

Géographie

Herstellungsort: Italien, Vorbild

Matière / Technique

Holz, Kunststoff, Metall

Dimension de l’objet

20.5 x 25 x 6.7 cm

Numéro d’inventaire

VHS-3828

Légende

Geschwindigkeits-Weltrekord (709 km/h) Wasserflugzeug Macchi M-39, I 1926 Sur la voie des moyens de transport Le Jumbo des années 1930 Le Dornier Do-X fut le plus gros avion du monde, et l’incarnation du progrès technique. Ceci ressort nettement de la comparaison avec d’autres appareils contemporains, comme le Fokker F-VIIa ou l’hydravion italien à double fuselage Savoia-Marchetti S-55. Construit à Altenrhein (canton de St. Gall), le Do-X était conçu pour quelque 70 passagers. Lors d’un vol d’essai, il alla même jusqu’à en emmener 169. Dans le cadre de nombreux vols de démonstration en Europe et Amériques du Sud et du Nord, le Do-X se posa également sur le lac de Zurich, en 1932. Bien que la percée du transport aérien transocéanique ait été plus tard essentiellement assurée par les avions terrestres, la construction et la mise en service de cet hydravion géant constituèrent une œuvre pionnière de tout premier plan.