Kolbenmotorflugzeug

Luftkampf- und Kunstflugtrainer Nieuport N-28 C-1, Bébé, Immatrikulation CH-688

Datation

1917

Personnes

Schweizer Luftwaffe (Schweizerische Fliegertruppe, Militärflugwesen) (1914), Betreiber/in oder Benutzer/in, archivalisch belegt

Société des Moteurs Gnôme et Rhône, Hersteller/in Motor, archivalisch belegt

Société Anonyme des Établissements Nieuport (1910), Hersteller/in, archivalisch belegt

Description

Luftkampf- und Kunstflugtrainer Nieuport N-28 C-1, Bébé, Immatrikulation CH-688 mit Gnôme-et-Rhône-Rotationsmotor 9-N - Dienstgipfelhöhe: 6100 m - Flügelfläche: 20 m2 - Landegeschwindigkeit: 85 km/h - Steiggeschwindigkeit: 2000m in 5.5 min, 3000m in 9 min, 4000m in 14 min, 5000m in 21 min - Gipfelhöhe: 7000m - Spannweite untere Tragfläche: 7.82m - Jungfernflug: 1917.

Signature / Inscription

Signatur / Beschriftung: Signatur: "688"

Type d'objet

Objet (tridimensionnel)

Géographie

Herkunftsland/Herkunftsort: Frankreich

Matière / Technique

Metall, Holz, Kunststoff

Dimension de l’objet

637 x 816 x 248 cm 485 kg maximales Startgewicht: 665 kg

Numéro d’inventaire

VHS-3505

Légende

Nieuport N-28 C-1 Un avion de chasse pour 2'233 francs A l’époque de la Première Guerre mondiale, le nom de Nieuport était l’un des plus fameux de l’aviation militaire. Nieuport est décédé en 1917 dans un accident d’avion. Son usine aéronautique continua cependant de fonctionner et produisit une série d’avions de chasse remarquables, parmi lesquels le N-28, appelé « Bébé » en Suisse. Le N-28 exécuta son premier vol le 14 juin 1917. Au cours de l’été 1918 un appareil de ce type utilisé par les forces aériennes américaines effectua un atterrissage forcé près de Soleure suite à une panne de moteur. L’armée suisse intégra l’appareil à son aviation et remporta avec ce dernier, en 1922, face à 22 concurrents, l’épreuve de voltige couronnant la première rencontre aérienne internationale de Dübendorf! En 1921 et 1922, la Suisse fit l’acquisition – au prix de 2'233 francs pièce – de 14 Nieuport N-28 provenant des surplus des forces aériennes alliées. Fort malmenés par la guerre, ces appareils étaient à ce point usés qu’il fallut les retirer du service au bout de quelque cent heures de vol à peine. L’appareil exposé provient de cette série.