Kolbenmotorflugzeug

Passagierflugzeug Fokker F VIIa (F-VIIa) der Swissair, Immatrikulation CH-157, HB-LBO

Datation

1927

Personnes

Balair (Basler Luftverkehrs A.G. Balair, Basler Air Transport) (1925 - 1931), Betreiber/in Vorbild, archivalisch belegt

Swissair (1931 - 2002), Betreiber/in, archivalisch belegt

Curtiss-Wright Corporation (1929), Hersteller/in Motor, archivalisch belegt

N.V. Nederlandsche Vliegtuigenfabriek Fokker (1919 - 1996), Hersteller/in, archivalisch belegt

Description

Passagierflugzeug Fokker F VIIa der Swissair, Immatrikulation CH-157, HB-LBO: einmotorig, 1927: Gnôme + Rhône Jupiter-IV (420 PS), 1933: Wright-Cyclone R-1820-E (500 PS), 1939: Wright-Cyclone R-1820-F (720 PS) - Tankinhalt: 1927: 720 l, 1933: 1050 l - Hochdecker - Flügelfläche: 58.5 m2 - Flächenbelastung: 61.5 kg.m2 - Flugstunden Zelle, insgesamt: 5392.40 - Flugstunden Motor, insgesamt: 1302.30 - Leistungsbelastung: 5.0 kg/PS - Reisegeschwindigkeit: 185 km/h, minimale Reisegeschwindigkeit: 80 km/h Jungfernflug: 1924 - Einsatz BALAIR: April 1927 - März 1931, anschliessend bei Swissair im Europa-Streckendienst bis 1939, bis 1948 Einsatz für Schul- Rund- und Keuchhustenflüge - Anschaffungspreis im Jahre 1927: 90000 Fr. Besatzung: 1 Pilot und 1 Funker - bis 1938: 8, nachher 10 Passagiere - Anzahl gebauter Flugzeuge: zirka 200 (inklusive dreimotorige Versionen)

Signature / Inscription

Signatur / Beschriftung: Beschriftung: "HB - LBO", "Swissair"

Type d'objet

Objet (tridimensionnel)

Géographie

Place of manufacture: Niederlande

Matière / Technique

Gemischtbau (Holz, Stahl, Stoff), Stoffbespannung

Dimension de l’objet

1450 x 1930 x 390 cm 2378 kg maximales Startgewicht: 3600 kg

Numéro d’inventaire

VHS-3836

Droits

Quellennachweis: Verkehrshaus der Schweiz, Luzern

Légende

Fokker F-VIIa Le confortable avion de nos grands-parents Au cours de la Première Guerre mondiale, Anthony H.G. Fokker (né en 1890) construisit de remarquables avions de chasse. Après 1918, Fokker concentra ses efforts sur la fabrication d’avions commerciaux. Son plus grand succès fur le Fokker F-VII (plus tard F-VIIa) construit après 1924. L’appareil transportait huit passagers – dix à partir de 1938 – dans des conditions de confort inconnues à l’époque. De plus, avec une distance franchissable de 800 km l’avion était en mesure d’effectuer des trajets sur des distances inimaginables. Fokker vendit 42 appareils, dont trois à Balair. Le plus ancien des trois était immatriculé CH-157. Après la fusion de Balair et d’Ad Astra Aero (1931), l’avion passa chez Swissair, nouvellement fondée, et reçut en 1934 l’immatriculation HB-LBO. En 1925 sortit la version F-VIIa-3m équipée de trois moteurs mais pratiquement identique à la précédente pour le reste. Plusieurs records du monde et de nombreuses « premières » allèrent à l’actif de ce trimoteur qui devint vite l’appareil commercial standard de son temps.