Flugzeugmotor

Kolbenmotor für Flugzeug, der Werkzeugmaschinenfabrik Oerlikon, Motor-Nr. 100, verwendet von René Grandjean

Datation

1911 - 1912

Personnes

René Grandjean (1884 - 1963), Betreiber/in oder Benutzer/in, archivalisch belegt

Werkzeugmaschinenfabrik Oerlikon-Bührle AG (Oerlikon-Bührle AG) (1906), Hersteller/in Motor, archivalisch belegt

Rudolf Egg, Konstrukteur/in, vermutlich

Description

Flugzeugmotor der Werkzeugmaschinenfabrik Oerlikon, verwendet von René Grandjean. Bohrung: 100 mm - Hub: 200 mm - Leistung: 50 - 60 PS bei 1000 - 1200 U/min - Leistungsgewicht: 1.33 kg / PS - Motor Nr. 100. Verwendung in Flugzeug von Grandjean.

Signature / Inscription

Signatur / Beschriftung: Beschriftung: "N° 100"

Type d'objet

Objet (tridimensionnel)

Géographie

Place of manufacture: Oerlikon

Matière / Technique

Aluminium

Dimension de l’objet

80 kg

Numéro d’inventaire

VHS-500

Légende

Moteur d’avion de la Fabrique de machines-outils Oerlikon, Suisse 1911/12 Temps des pionniers : bien plus léger qu’un moteur automobile Les premiers pionniers de l’aviation devaient encore construire eux-mêmes leurs moteurs. Après 1910, de nombreuses entreprises passèrent à la production de moteurs d’avions. Les hautes performances nécessaires, le poids le plus faible possible et l’utilisation de matériaux nouveaux et légers comme l’aluminium représentaient un défi majeur. En 1910, la Fabrique de machines-outils Oerlikon développa le premier moteur d’avion de Suisse. Afin d’économiser du poids, il présentait un carter ouvert en aluminium et fut produit en 1911/12 dans une petite série de 14 unités. Parmi les premiers clients figuraient les pionniers du vol en Suisse, Armand et Henri Dufaux ainsi que René Grandjean. Grâce à ses performances remarquables, le moteur horizontal compact put être vendu dans d’autres pays. Cependant, la production dut être arrêtée en 1913, des moteurs encore plus puissants étant désormais produits en grandes quantités à l’étranger.