Strahltriebwerk

Doppelstromtriebwerk Swiss Mamba SM-01, Eidgenössisches Flugzeugwerk F+W Emmen

Datation

1950

Personnes

Eidgenössisches Flugzeugwerk Emmen (auch SF, sowie F+W, F. W.) (1943), Hersteller/in; Konstrukteur/in, archivalisch belegt

Description

Doppelstromtriebwerk Swiss Mamba SM-01, Eidgenössisches Flugzeugwerk F+W Emmen. Vorgesehen für N-20 "Aiguillon". Dafür wurde die Propellerturbine Armstrong Siddeley Mamba zur "Swiss Mamba" Weiterentwickelt und mit einem Frontfan, neuen Brennkammern und einer Zusatzverbrennung (in den links und rechts des Triebwerkes befindlichen Nebenkanälen) ausgerüstet. Weiterentwicklung 1952 abgebrochen. Schub total: 635 kp Hauptstrom: 185 kp Nebenstrom: 450 kp Drehzahl Nebendruckstufe: 9000 U/Min Drehzahl Hauptdruckstufe: 15000 U/min Brennstoffverbrauch: 426 kg/h

Type d'objet

Objet (tridimensionnel)

Géographie

Territorium: Emmen LU

Matière / Technique

Metall

Dimension de l’objet

270 x 125 x 70 cm 485 kg

Numéro d’inventaire

VHS-4513

Légende

Moteur à double flux Swiss Mamba SM-01, Fabrique fédérale d’avions (F+W) à Emmen, Suisse 1950. Une nouvelle ère : le premier turboréacteur Après la Seconde Guerre mondiale, des projets d’avions à réaction tels que le chasseur quadriréacteur du type aile volante N-20 Aiguillon ont également été lancés en Suisse. Pour ce faire, le turbopropulseur Armstrong Siddeley Mamba a été développé pour devenir la « Swiss Mamba » et équipé d’une soufflante frontale, de nouvelles chambres de combustion et d’un système de combustion supplémentaire (dans les canaux secondaires à gauche et à droite du moteur). L’unité de propulsion a été testée avec succès en 1952 sur un avion du type De Havilland Mosquito. C’était l’un des premiers moteurs à double flux ou à soufflante frontale. Mais il n’est jamais entré dans la production en série : des pertes de performance et des retards du projet ont entraîné la suspension des travaux sur le N-20 en 1953. Au lieu de cela, le projet d’avion de chasse P-16 de la société Flug- und Fahrzeugwerke AG Altenrhein a été poursuivi. L’Arbalète, une version réduite à 60 pour cent du N-20, est exposée dans cette halle. Pour tester la configuration d’aile volante, l’Arbalète était équipée de quatre moteurs du type Turboméca Pyméné, chacun avec une force de poussée de 0,98 kN.