Luftseilbahn-Bestandteil

Laufwerk des Wetterhornaufzuges

Datation

1908; bis 1914 in Betrieb

Personnes

von Roll AG (von Roll'sche Eisenwerke AG, Giesserei Bern) (1823), Hersteller/in

BBC Brown Boveri + Cie. (Brown, Boveri + Co.) (1891 - 1987), Hersteller/in

Wetterhorn Aufzug (Wetterhornaufzug) (1908 - 1914), Betreiber/in

Wilhelm Feldmann (1853 - 1905), Entwerfer/in, archivalisch belegt

Description

Kabine zum Wetterhornaufzug (Nachbildung). Angaben zum Vorbild: Bauart: Zweiseil-Pendelsystem, zwei senkrecht übereinanderliegende Tragseile, zwei Zugseile Hersteller mechanischer Teil: Von Roll AG, Bern (Maschinenanlage, Laufwerk, Kabinen) Hersteller elektrischer Teil: BBC Brown Boveri, Baden Betriebslänge: 556 m Höhendifferenz: 420 m Mittlere Bahnneigung: 116% Keine Zwischenstützen Anzahl Fahrzeuge: 2 Kabinen Plätze pro Fahrzeug: 16 (8 Sitzplätze) Fahrgeschwindigkeit: 1.2 m/sec Transportkapazität Berg- und Talfahrt: je 110 Personen/h Bauzeit: 1904 bis 1908 Nach Patent vom Kölner Regierungsbaumeisters Wilhelm Feldmann In Betrieb: 1908 bis 1914 (offizielle Eröffnung: 27.07.1908 / kriegsbedingte Einstellung) Definitive Einstellung und Abbruch: Sommer 1934 (01.07.1927 erlosch die Konzession / Steinschlag beschädigte Talstation / keine Nachfrage mehr) Wegen der sehr starken Neigung der Tragseile, wurde die Luftseilbahn <Aufzug> genannt. Bedeutung des Vorbilds: Zweitälteste Passagierluftseilbahn der Welt. Erste öffentliche Personen-Luftseilbahn (Bergaufzug). Enthielt bereits alle heute noch üblichen Sicherheitsvorrichtungen einer Seilbahn.

Type d'objet

Objet (tridimensionnel)

Géographie

Territorium: Grindenwald - Wetterhorn

Matière / Technique

Metall

Dimension de l’objet

2000 kg

Numéro d’inventaire

VHS-8301

Légende

Téléphérique suspendu du Wetterhorn comportant deux cabines. Inauguré en 1908. Le premier téléphérique du monde destiné au transport de passagers. Le téléphérique du Wetterhorn, appelé également « ascenseur » en raison de la déclivité des câbles de 116%, fit date dans le domaine de la construction et de l’exploitation de téléphériques de tourisme. Les dispositifs et mesures de sécurité, encore actuellement en vigueur, ont fait école dans leur principe. Les machines et les dispositifs de mouvement et les bennes ont été fabriquées par les usines métallurgiques Von Roll, de Berne, et toute l’installation électrique par BBC, de Baden, deux entreprises qui se sont constitué par la suite une réputation mondiale pour la construction de tous les types de téléphériques. De ce téléphérique jouissant autrefois d’une grande réputation, il resta essentiellement, en plus des ruines des deux stations de départ et d’arrivée, le dispositif d’entraînement d’origine et des pièces métalliques provenant d’une benne. L’entraînement a été restauré dans l’usine Von Roll AG de Berne, qui l’avait autrefois fabriqué, et une copie exacte en a également été effectuée. Le dispositif d’entraînement original et une copie des cabines témoigne dans le musée des transports de ce chef-d’œuvre de la technique, la deuxième benne et la copie du mouvement d’entraînement étant exposés près de l’hôtel Wetterhorn de Grindenwald, pour entretenir le souvenir de ce téléphérique à l’endroit-même où il était autrefois en service.