Dampfwalze
Dampf-Strassenwalze, Typ Light, SH (Marylin) Garrett, der Leiston Works, Garrett u. Sons Ltd., für Stuag, sog. Dampfwalze
Datation
1911Personnes
Richard Garrett + Sons Ltd. (Leiston Works, Garrett and Sons Ltd.) (1778 - 1932), Hersteller/in, archivalisch belegt
Stuag Schweizerische Strassenbau- und Tiefbau-Unternehmung AG (1912 - 1998), Betreiber/in oder Benutzer/in, archivalisch belegt
Baudirektion des Kantons Bern, Betreiber/in oder Benutzer/in, archivalisch belegt
H. von Arx + Co, Verkäufer/in, archivalisch belegt
SVTI Schweizerischer Verein für technische Inspektionen (Schw. Verein von Dampfkesselbesitzern, SVDB Schw. Verein für Druckbehälterüberwachung) (1869), Verband/Verein, archivalisch belegt
Description
Dampf-Strassenwalze, Typ Light, SH (Marylin) Garrett, der Leiston Works, Garrett u. Sons Ltd., für Stuag. Fabrikationsnummer 29763, maximaler Kesseldruck 12 bar, SVTI-Nr. 6372, Zylindernummer 2852, Kesselnummer 12685, letztes aktives Strassenkontrollschild LU 25 (23.11.1962 bis 13.02.1963) 1911 Eingeführt in die Schweiz von H. von Arx + Co, Zürich - 1911 an Direktion der Bauten und Eisenbahnen des Kantons Bern, dort Nr. 2 - ab 17.06.1917 Betreiber Louis Hafen, Walzenbetrieb, Bern - ab 01.06.1941 bei Stuag AG, Strassenbau, Bern, Nr. 32Type d'objet
Objet (tridimensionnel)Géographie
Gebrauchsort: Kanton Bern Herkunftsland/Herkunftsort: EnglandMatière / Technique
MetallDimension de l’objet
11700 kg 522 x 208 x 320 cmNuméro d’inventaire
VHS-3223Légende
Garrett Steam Roller
Richard Garrett & Sons 1911
Rouleau compresseur du canton de Berne
Pour l’édification et l’entretien de ses routes interurbaines le canton de Berne avait commandé en 1911 un rouleau compresseur en Grande-Bretagne. Entre 1848 et 1931, la société Garrett & Sons construisait des machines à vapeur mobiles (des « locomobiles »), de même que des véhicules automoteurs tels que tracteurs, camions et rouleaux compresseurs. Sur un compacteur, le poids élevé et la faible vitesse liés à la propulsion à vapeur sont un avantage, et aucunement un inconvénient. Au Royaume-Uni, pays doté de riches gisements de charbon, la propulsion à vapeur aura longtemps constitué une alternative aux moteurs à essence ou diesel, pour les autres véhicules routiers également. Notre compacteur à vapeur a été utilisé 30 ans durant par le canton de Berne. Il a ensuite été au service, jusqu’en 1963, d’une enterprise de construction routière.
Données techniques
Couleur principale
grün, schwarzDétail
2-Zylinder-Heissdampf-Compound-DampfmaschineType d'entraînement
KolbendampfmaschineConstruction du moteur
VerbundNombre de cylindres
2Régime [tr/min]
230Vapeur [bar]
12Systématique
• Véhicules de chantier et élévateurs
Littérature
Erdbewegungsmaschinen, Autor/in: Husemann, Lothar, S., Abb.: S. 242ff., Sign.: SFN 15