Flughafenbus
Vorfeld-Passagierbus Ford C700 mit Hänni-Sattelaufleger Nr. 5, für Flughafen Zürich, Flughafenbus
Datation
1966; in Betrieb 1966-1979Personnes
Ford Motor Company (USA) (1903), Hersteller/in, archivalisch belegt
Flughafen Zürich (Unique Flughafen Zürich AG) (1948), Betreiber/in Vorbild, archivalisch belegt
GF Georg Fischer AG (1802), Hersteller/in, archivalisch belegt
Hänni Carrosseriewerk (Alfred Hänni Karosseriefabrik) Hänni Carrosseriewerk, Hersteller/in, archivalisch belegt
Description
Blauweisser Vorfeld-Passagierbus Ford C700 mit Hänni-Sattelaufleger Nr. 5, für Flughafen Zürich. Zugfahrzeug: Ford C 700, Fahrgestell-Nr. 70DU-853086, Bohrung/Hub: 98,4/88,9 mm, Ellison 6-Stufen-Getriebeautomaten, Treibstofftank: 200 l, Spurkreis: 16.8 m, Bereifung: 9.00-20. Aufleger: Karosserie Hänni, selbsttragende Konstruktion: Leichtstahlgerippe auf Chassisträger, Aluminiumverblechung, je 2 Aussenschwingtüren auf beiden Seiten sowie 2 hinten am Fahrzeug (Breite 80 cm), 2 Dachventilatoren für Be- und Entlüftung, Georg Fischer (GF) Königszapfen Sattel-Kupplung, Bereifung: 10.00-20, Heizung mittels 2 Webasto HL 3002, Sitzplätze: 19, Stehplätze: 81 In Betrieb von 1966 bis 1979 Aufgrund der Zunahme des Flugverkehrs (Jet löste Propellermaschine ab) nahm die Anzahl der Flugzeuge auf dem Flughafen zu. Der Weg für die Passagiere zum Flugzeug/Flughafengebäude wurde unklar und unzumutbar lange. So kam der Bus auf das Flugfeld. Bedeutung: Erste Vorfeldbus-Generation. Flughafen brauchte Fahrzeug mit möglichst geringer Bauhöhe damit zwischen den Flugzeugen sicher manövriert werden konnte. Ford-Schleppmaschine hat niedrige Führerkabine. Aufleger ist durch den Wegfall von Antriebskomponenten selbst auffallend niedrig. Bus wurde 1979 durch Niederflurbusse und die neu erstellten Fingerdocks abgelöst.Signature / Inscription
Signatur / Beschriftung: Beschriftung: "Ford", "Flughafen Zürich", "Carrosserie Hänni Zürich"Type d'objet
Objet (tridimensionnel)Géographie
Gebrauchsort: Zürich-Kloten FlughafenMatière / Technique
Leichtstahl, AluminiumDimension de l’objet
1400 x 270 x 290 cm 10180 kg 17390 kgNuméro d’inventaire
VHS-4791Droits
Quellennachweis: Verkehrshaus der Schweiz, LuzernLégende
Bus de tarmac pour passagers Ford C700, avec semiremorque no 5
Aéroport de Zurich, 1966
Première génération de bus de tarmac
Plutôt que de devoir aller à pied, les passagers sur l’aéroport de Zurich ont pu, dès 1966, se rendre vers les avions prêts au départ à bord d’un bus de tarmac développé à cette fin. Cette réalisation, sous forme de véhicule articulé, est fondée sur la recherche d’une hauteur de construction la plus faible possible. L’engin tracteur : un Ford C700 propulsé à l’essence et doté d’une boîte de vitesses automatique à six rapports, frappe par sa très basse cabine du conducteur. La partie semiremorque, pouvait accueillir 86 passagers. Par suite de l’absence de composants propulseurs dans la remorque, celle-ci apparaît aussi comme étonnamment basse, et peut manœuvrer en toute sécurité entre les avions. Ce véhicule a été remplacé en 1979 par des bus à plateforme surbaissée, ainsi que par les passerelles télescopiques nouvellement installées.
Données techniques
Couleur principale
blau / weissNombre d'occupants
1Nombre de passagers
100Vitesse maximale [km/h]
80Type d'entraînement
Kolbenverbrennungsmotor (Benzin)Construction du moteur
VPuissance [kW]
113Cylindrée [l]
5.6Nombre de cylindres
8Régime [tr/min]
3600Systématique
• Aéroports
• Autobus
Littérature
Auf die Schienen, fertig, los! Mit der Schule in der Ausstellung Schienenverkehr (inkl. Reisezeiten, Funktionsweise Dampflokomotive), Autor/in: Scheidegger, Christian, Sign.: EFD 11 sowie HEI 5
Shuttle-Service, Autor/in: Gelenkirch, Robert, Sign.: ZS 15