Elektromobil Hotelbus
Elektrischer Omnibus Mathilde (Hotelbus), der Tribelhorn AG, für Hotel Schweizerhof, Luzern
Datation
1912Personnes
Description
Elektrischer Omnibus Mathilde (Hotelbus), der Tribelhorn AG, für Hotel Schweizerhof, Luzern. 12 Plätze (davon 2 vorne) plus Chauffeur. Fahrfähig. Fahrgestell-Nr. 172 (Chassis vorne rechts; zweite Chassisnummer Nr.: 30 vom alten Fahrzeugausweis vorne links). 1. Inverkehrsetzung: 3. Januar 1912. Abgeliefert 24. Dezember 1912. In Betrieb 1912 bis 1989. Betriebsdauer 4 bis 5 Stunden (bei voller Batterieladung). Geschwindigkeit 15 bis 20 km/h. Motor-Nr. 12473, Typ: CCV, 80 Volt, 56 Ampères, 1400 Touren, Mittlerer Duplex, Serie 2. LU-15570Signature / Inscription
Signatur / Beschriftung: Beschriftung: "Schweizerhof", Logo Tribelhorn AG, Strassenkontrollschild "LU 15570"Type d'objet
Objet (tridimensionnel)Géographie
Gebrauchsort: Luzern Herstellungsort: AltstettenMatière / Technique
Metall, Holz, KunststoffDimension de l’objet
480 x 177 x 300 cm 2550 kg wovon Batterie 1t 1500 kgNuméro d’inventaire
VHS-5820Droits
Quellennachweis: Verkehrshaus der Schweiz, Luzern (Depositum: Hotel Schweizerhof Luzern)Légende
Bus d’hôtel Tribelhorn
Les véhicules électriques: plus anciens que l’on ne pense
Soleil moteur
Au début du 20e siècle, les véhicules dotés d’un moteur à combustion nécessitaient encore un entretien très important. En revanche, les véhicules à propulsion électrique étaient étonnamment répandus grâce à leur haute fiabilité. En 1900, 50 pour cent de tous les véhicules homologués à New York étaient propulsés par des moteurs électriques. En Suisse, ce type de moteur s’était surtout imposé chez les véhicules utilitaires utilisés dans les gares, à la poste, dans les services de génie civil et dans l’industrie du tourisme. Le véhicule présenté était utilisé par l’hôtel Schweizerhof à Lucerne pour le service de taxi à destination de la gare ou du quai d’embarquement des bateaux. Il remplaçait à ce titre les calèches tirées par des chevaux. La structure comprend une montée à l’arrière et des sièges pour passagers disposés latéralement. Le véhicule fut surnommé « Mathilde » et utilisé jusqu’en 1989.
Données techniques
Couleur principale
blau, gelbNombre d'occupants
1Nombre de passagers
11Vitesse maximale [km/h]
20Type d'entraînement
Elektromotor (Gleichstrom)Construction du moteur
GleichstromPuissance [kW]
3.7Régime [tr/min]
1400Tension [V]
80Systématique
• Véhicules électriques
• Autobus
Littérature
Schweizer Autos und Motorräder. 1877-1984, Autor/in: Weber, Thomas, Sign.: HST 2; S.A 826
Das Verkehrsbuch der Schweiz. Faszinierendes und Ungewöhnliches rund um das Thema Mobilität [inkl. Persönlichkeiten sowie Meilensteine des Verkehrshauses, Jubiläumsbuch zum 50-Jahr-Jubiläum 2009], Autor/in: Abt, Christoph; Co-Autor/in: Fischer, Mareike; Co-Autor/in: Wottreng, Stefan, S., Abb.: 45, Sign.: HHA 9 sowie HHA 9 (MZG)
La Suisse en mouvement. Les transports, entre surprise et fascination. Personnalités: Frank Baumann, Ernesto Bertarelli, Annette Gigon, Claude Nicollier, Bertrand Piccard, Ellen Ringier, Peter Sauber ... [Publié à l'occasion de son cinquantenaire en 2009], Autor/in: Abt, Christoph; Co-Autor/in: Fischer, Mareike; Co-Autor/in: Wottreng, Stefan, S., Abb.: 45, Sign.: HHA 10
Die Kriens-Luzern-Bahn sowie die übrigen öffentlichen Verkehrsmittel, Autor/in: Waldburger, Hans, S., Abb.: S. 198, Sign.: EAB 5
Die Frage der Batterieplacierung in Elektromobilen (Fortsetzung), Autor/in: NN, S., Abb.: S. 139, Sign.: ZS 131
Grosse Hoffnung, leere Batterien: Die Anfänge des Elektromobils. inkl. NZZ Swiss made: Gestatten: Mathilde, Tribelhorn Mathilde. Bonustrack: Strassenverkehr Verkehrshaus der Schweiz, Autor/in: Widmer, Kurt, S., Abb.: Swiss made: Gestatten..., Sign.: DVD S 7:1 sowie DVD S 7:2
Schrott oder Kulturgut? Oldsmobile Curved Dash. Das Fallbeispiel Motosacoche, Autor/in: Oberhänsli, This, S., Abb.: S. 29, Sign.: ZM 3 (-> Infodesk)
Unter Strom = Sous tension, Autor/in: Oberhänsli, This, Sign.: ZH 2
Johann Albert Tribelhorn und sein Erbe bei EFAG und NEFAG. Pioniergeschichte des elektrischen Automobils, Autor/in: Sigrist, Martin, Sign.: SPE 34 sowie HST 17
Sonne bewegt. Ausstellungsanschriften, Sign.: HHA 36
Tribelhorn. Erste Elektrofahrzeuge vom Zürichsee, Autor/in: Rusterholz, Heinz, Sign.: SFP 49
Unser Jubilar - 100 Jahre mobil, elektromobil, Autor/in: Oberhänsli, This, Sign.: ZH 2
Beständig in Bewegung. Ein Besuch im Verkehrshaus Luzern reicht nicht. Bei mehr als 8000 Exponaten kann von den automobilen Schätzen immer nur ein kleiner Teil bewundert werden, Autor/in: Schmidt, Herbie, Sign.: ZS 142
anno 1914. Leben wie vor 100 Jahren. Die Fabrik, Die Wochenschau, Dahinden - anno 1914, plus Bonusmaterial, S., Abb.: DVD 2, Sendung 3, Sign.: DVD G 16
Als die Schweiz mobil wurde. Sondermarken Schweizer Automobile [Grosse Geschichte auf vier Rädern], Autor/in: Ramseier, Urs P., S., Abb.: S. 8, Sign.: S Bro 148
«Alte Autos sind die letzte analoge Hochburg» [Sonderbriefmarken "Schweizer Automobile" 2015], Autor/in: Freiburghaus, Lea, Sign.: ZS 137
Verkehrshaus-Oldtimer = Ancêtres du Musée des Transports, Autor/in: NN, Sign.: ZH 2
Objektkatalog <Unter Strom>, 1895 - die E-Bikes kommen!, Auf Einsatz unter Strom, Chemie macht Strom - oder wenn es doch so einfach wäre mit der Batterie..., Schweizer Pioniere der Elektromobilität, Vom Stromer zum Benziner zum Stromer, ..., The Making of, Autor/in: Starck, Niklaus, Sign.: SFW 20
Schweizer Automobile gestern, heute, morgen, Sign.: HST 27 sowie SFP 97 sowie HST 27 (MZG)
Die feine New Yorker Farngesellschaft. Eine Reise nach Mexiko, Autor/in: Sacks, Oliver, S., Abb.: S. 100, Sign.: SKB 13