Schiffsdieselmotor

Zweitakt-Dieselmotor Sulzer 2 RKW 20 vom Gütermotorschiff GMS Neptun 8, der SRN Schweizerische Reederei und Neptun AG

Datation

1929

Personnes

Gebrüder Sulzer AG (Gebr. Sulzer AG, Sulzer Frères SA) (1834), Hersteller/in, archivalisch belegt

Bosch (Robert Bosch GmbH) (1886), Hersteller/in, archivalisch belegt

Hasler AG (Telegraphenwerkstätte von G. Hasler, Hasler Holding AG) (1865 - 1987), Hersteller/in, archivalisch belegt

SRN Schweizerische Reederei und Neptun AG (1975 - 2000), Betreiber/in oder Benutzer/in, archivalisch belegt

Description

Zweitakt-Dieselmotor Sulzer 2 RKW 20 vom Gütermotorschiff GMS Neptun 8, der SRN Schweizerische Reederei und Neptun AG. 1929 - 1956: Eingebaut im Kanalschiff Neptun 8, der SRN, welches von auf den französischen Kanälen zwischen Basel und Strassburg verkehrte. 1956 – 1973: Verwendung der Neptun 8 als Lagerschiff im Hafen Basel. 1981 – 1998: Der Motor diente zu Ausbildungszwecken für die Rheinschifffahrtsmatrosen der Schweizerischen Schifffahrtsschule. Er wurde stationär, betriebsfähig in einem Schulungsraum montiert. 1998 schloss die Schule. 1999: Schenkung des Dieselmotors an das Verkehrshaus.

Signature / Inscription

Signatur / Beschriftung: Beschriftung: "Gebrüder Sulzer / Aktiengesellschaft / Winterthur / Schweiz", "16188", "16189", "Hasler, Bern", "Robert Bosch"

Type d'objet

Objet (tridimensionnel)

Géographie

Territorium: Basel - Strasbourg, Frankreich

Matière / Technique

Metall

Dimension de l’objet

305 x 236 x 480 cm 3000 kg

Numéro d’inventaire

VHS-5841

Légende

Moteur Diesel marin à deux temps de Sulzer, 1929 Les secrets du diesel Ce moteur Diesel marin relativement petit de Sulzer équipait un chaland, plus précisément le « Neptun 8 », qui circulait sur les canaux français entre Bâle et Strasbourg, de 1929 à 1956. En 1973, le chaland a été recyclé comme entrepôt flottant dans le port de Bâle. Depuis 1981, le moteur du « Neptun 8 » était utilisé dans le cadre de la formation des matelots de la navigation rhénane à l’Ecole suisse de la navigation. Cette dernière a dû fermer ses portes en 1998. La collaboration entre les ateliers Sulzer et le pionnier Rudolf Diesel (d’abord comme stagiaire) remonte à 1879. Le premier contrat de collaboration est signé en 1893, et la production en grande série de moteurs Diesel marins commence au début du 20ème siècle. La fabrication sous licence dans 17 pays souligne la qualité de l’un des biens d’exportation techniques les plus importants de la Suisse. Dans les années 70 du 20ème siècle, plus de 40% de tous les navires de haute mer étaient équipés d’un moteur Diesel marin à deux temps réversible de Sulzer (20-40'000 CV).