Autofähre

Fährschiff Schwan II für Autos, der Zürichsee-Fähre Horgen-Meilen AG, mit Voith-Schneider-Antrieb

Datation

1969 - 1973; Vorbild: 1969

Personnes

Bodan-Werft GmbH (1919 - 2011), Hersteller/in Vorbild, archivalisch belegt

Bodan-Werft GmbH (1919 - 2011), Reederei/Werft, archivalisch belegt

MTU Motoren und Turbinen Union Friedrichshafen GmbH, Hersteller/in Motor, archivalisch belegt

MTU Motoren und Turbinen Union Friedrichshafen GmbH, Hersteller/in Vorbild, archivalisch belegt

Zürichsee-Fähre Horgen-Meilen AG (1933), Betreiber/in Vorbild, archivalisch belegt

Voith-Schneider, Hersteller/in Vorbild, archivalisch belegt

Description

Präzisionsmodell Fährschiff Schwan II für Autos, der Zürichsee-Fähre Horgen-Meilen AG, mit Voith-Schneider-Antrieb. Vorbild: Länge über alles 45 m; Länge CWL 43 m; Breite auf Spant 10,8 m; Breite Schonerleiste 11,8 m; Seitenhöhe 2,7 m; Tiefgang leer ca. 1,55 m; Tiefgang beladen ca. 1,75 m; Verdrängung leer ca. 207 t; Zuladung 60 t. Antrieb: 2 x 330 PS auf 2 Voith-Schneider-Propeller Gr. 14; Geschwindigkeit ca. 20 km/h.

Signature / Inscription

Signatur / Beschriftung: Beschriftung: "Schwan"

Type d'objet

Objet (tridimensionnel)

Géographie

Territorium: Zürichsee: Horgen-Meilen

Matière / Technique

Holz, Kunststoff, Metall

Dimension de l’objet

85 x 22 x 29 cm

Numéro d’inventaire

VHS-4178

Légende

Les bacs ferroviaires Les bacs ferroviaires sont un type de ferry particulier. Autour des lacs suisses sans liaison ferroviaire continue, il fallait transborder les marchandises sur des bateaux puis les recharger sur des wagons de chemin de fer. Les bacs ferroviaires ont permis de gagner beaucoup de temps, car il n’était plus nécessaire de transborder les marchandises du train au bateau. Comme leurs ponts étaient équipés de rails, ils étaient en mesure de transporter des wagons ferroviaires entiers directement sur l’autre rive. Des bacs ferroviaires circulaient sur plusieurs lacs suisses. Sur le lac de Thoune, des bateaux à vapeur à hélice ont assuré de 1873 à 1893 la liaison entre une ligne ferroviaire isolée arrivant à Interlaken et la ligne reliant Thoune et Berne. Des bateaux équipés de voies étroites et de voies normales circulaient sur le lac des Quatre-Cantons depuis 1890. Le transport de wagons ferroviaires par bateau a également joué un rôle particulièrement important sur le lac de Constance, qui offrait déjà en 1869 une liaison entre Lindau et Romanshorn. Depuis les années 1920, les bateaux à moteur transportaient à la fois des wagons de chemin de fer et des véhicules motorisés. Suite au développement du réseau ferroviaire dans la région du lac de Constance, le transport de wagons ferroviaires par le lac a perdu de son importance. La liaison entre Romanshorn et Friedrichshafen a été assurée jusqu’en 1976, puis les bacs ferroviaires « Rorschach » et « Romanshorn » ont été transformés en ferrys pour voitures uniquement.