Klein-Transportseilbahn, Luftseilbahn

Pendelluftseilbahn für Materialtransporte auf der Fürenalp mit Wasserübergewichts- und Handantrieb

Datation

1925

Personnes

Gebr. Niederberger AG, Hoch- und Tiefbau, Hersteller/in, archivalisch belegt

Gebr. Odermatt AG (1920), Hersteller/in, archivalisch belegt

Description

Pendelluftseilbahn für Materialtransporte auf der Fürenalp mit Wasserübergewichts- und Handantrieb. Gebaut von der Gebr. Niederberger AG, Dallenwill. Umbau durch die Gebr. Odermatt AG, Engelberg. Gesamtanlage: Betriebslänge: 1. Sektion: 700 m; 2. Sektion: 600 m, Höhendifferenz: je 770 m, Anzahl Fahrzeuge: 2 pro Sektion, Plätze/Tragkraft: 120 kg pro Fahrzeug, Fahrgeschwindigkeit: ca. 7,0 m/sec (25.2 km/h)

Type d'objet

Objet (tridimensionnel)

Géographie

Gebrauchsort: Engelberg, Fürenalp

Matière / Technique

Metall

Dimension de l’objet

420 x 205 x 278 cm

Numéro d’inventaire

VHS-9100

Légende

Téléphérique à pendule du Fürenalp, à système hydraulique de surcharge et entraînement manuel, construit en 1925 Exemple d’un petit téléphérique privé de transport Les fermes ou alpages reculées et difficilement accessibles n’ont souvent comme seul moyen d’accès qu’un téléphérique privé de transport, car il n’est alors pas possible ou rentable de construire une bonne route. La station de départ dans la vallée se compose d’un portique tendeur, par lequel passent les deux câbles porteurs en spirale d’un diamètre de 10 mm; ce portique est solidement ancré dans le sol. Le câble tracteur circulant, d’un diamètre de 6 mm, est guidé par une poulie de retour pouvant être actionnée par un entraînement computable au moyen d’une route à main, au moyen d’engrenages à rouleaux coniques. Les plates-formes de transport («barelles») circulant selon un mouvement de pendule peuvent être équipées de réservoirs pour former ainsi des réservoirs hydrauliques pour le transport par gravité. Dans ce cas, le téléphérique fonctionne comme les funiculaires à câbles à contrepoids hydraulique. Pour la sécurité des passagers des «barelles», un frein manuel de blocage de sécurité est monté sur le chariot sustentateur, en plus des deux poulies à gorge; ce frein peut être actionné en cas de besoin. Mais, habituellement, on utilise dans la station du haut un frein à blocs en bois de peublier noir bloquant la poulie de retour. La plateforme de transport suspendue au chariot sustentateur par des chaînes se règle selon l’utilisation ou les sollicitations, en fonction de la déclivité.