Luftseilbahn

Kabine der Pendelluftseilbahn Spielboden-Längfluh, der LSF Luftseilbahnen Saas Fee AG, Pendelluftseilbahn, Grossgondel

Datation

1984

Personnes

Spielboden-Längfluh (LSFL, Pendelluftseilbahn Saas Fee) (1977), Betreiber/in oder Benutzer/in, signiert

Description

Gondel der Pendelluftseilbahn Spielboden-Längfluh, der LSF Luftseilbahnen Saas Fee AG. Originale Zweitanfertigung für das Verkehrshaus, welche nie vor Ort im Einsatz war. Angaben zur Gesamtanlage: Bauart: Zweiseil-Pendelbahn, Betriebslänge: 938 m, Höhendifferenz: 410 m, Grösste Bahnneigung: 662 Promille, Zwischenstützen: 2, Fahrgeschwindigkeit: 10,0 m/sec, Transportvermögen pro Stunde in einer Richtung: 1000 Personen, Betriebseröffnung (neu): 1977.

Signature / Inscription

Signatur / Beschriftung: Beschriftung: "SAAS FEE", "LÄNGFLUH", "LSF", "Luftseilbahn Saas°Fee AG", "Metro Alpin / 365 Jours De Plasir A Ski"

Type d'objet

Objet (tridimensionnel)

Géographie

Territorium: Saas Fee, Spielboden-Längfluh

Matière / Technique

Metall, Kunststoff, Plexiglas

Dimension de l’objet

ohne Gehänge: zirka 460 x 230 x 270 cm

Numéro d’inventaire

VHS-9110

Légende

Cabine du téléphérique Spielboden – Längfluh de la Société des Téléphériques de Saas Fee (LSF), constructions 1984 La grande cabine de téléphérique la plus moderne Ce téléphérique suspendu construit selon les techniques les plus modernes est muni d’un mouvement bicâble à 18 poulies, avec un frein séparé fixé par bride. La forme extérieure de la cabine de passagers a été conçue de façon à ce que celle-ci se comporte de façon optimale en cas de vent, tout en permettant aux passagers de jouir d’une bonne vue du panorama, grâce aux grandes fenêtres. La stabilité indispensable est assurée entre autres par le plancher à caissons de conception particulière. La sécurité est assurée non seulement par les dispositifs de la station, mais également par une installation de mesure de charge à affichage par cristaux liquides se trouvant dans la cabine. En cas de surcharge, un signal acoustique retentit et le téléphérique est au même moment bloqué électroniquement. Cet appareil est incorporé dans un pupitre de commande servant à conduire le téléphérique et à contrôler les données importantes. De plus, un interphone permet de communiquer avec l’autre cabine et les stations. Une manette de secours située au-dessus de pupitre de commande a pour fonction de déclencher le frein de sécurité. Une trappe repliable est incorporée dans le plancher pour pouvoir faire passer un dispositif à cordages muni d’un sac, destinés à secourir les passagers en cas de blocage de la cabine.