Flugplatz mit startenden Flugzeugen

Diorama vom Flugplatz Dübendorf zur Zeit des Ersten Weltkrieges, 1914-1918, mit Farman F20, Nieuport 23 und Nieuport 28

Datation

Modell: 1971, Vorbild: 1914 - 1918

Personnes

Verkehrshaus der Schweiz VHS (1959), Modellbauer/in, archivalisch belegt

Société Anonyme des Établissements Nieuport (1910), Hersteller/in Vorbild, archivalisch belegt

Société Anonyme des Avions Henri et Maurice Farman, Hersteller/in Vorbild, archivalisch belegt

Flugplatz Dübendorf (1910), Betreiber/in Vorbild, archivalisch belegt

Description

Diorama vom Flugplatz Dübendorf zur Zeit des Ersten Weltkrieges, 1914-1918, mit Farman F20, Nieuport 23 und Nieuport 28 Szenerie: Ein Farman F20-Doppeldecker ist soeben gestartet. Vermutlich zu einem Schulungs- oder Trainingsflug. Im Hintergrund sind die damals neuen Hangars zu erkennen. Unter Dach und im Freien sind zahlreiche Flugzeuge vom Typ Nieuport 23 und Nieuport 28 abgestellt.

Signature / Inscription

Signatur / Beschriftung: Beschriftung: Schweizer Kreuz

Type d'objet

Objet (tridimensionnel)

Géographie

Depicted place: Flugplatz Dübendorf

Matière / Technique

Metall, Kunststoff, Karton, Holz

Numéro d’inventaire

VHS-9158

Légende

1914-1919 Dübendorf, berceau de l'aviation militaire Le décollage de Georges Legagneux sur un monoplan Blériot le 20 octobre 1910 et à la Fête de l'aviation du 22 au 25 octobre 1910 sont à l'origine des riches heures de l'aviation à Dübendorf. L'acquisition d'avions de reconnaissance à partir des ressources du Don national pour l'armée suisse ne peut alors aboutir, les hostilités ayant éclaté et les neuf pilotes devant dès lors se contenter en partie de huit avions réquisitionnés de l'Exposition nationale à Berne. Le 13 décembre 1914, le Groupe d'aviation déménage de Berne vers Dübendorf. La première école militaire de pilotes et observateurs voit le jour en 1915 sous la direction du chef instructeur de vol Oskar Bider. L'intérêt suscité par Dübendorf serait toutefois resté modeste si l'ancien commandant des Troupes d'aviation et plus tard directeur de l'Office fédéral de l'air, Arnold Isler, n'avait pas déjà instauré en 1919 un premier service de courrier aérien avec transport de passagers entre Dübendorf, Berne, Lausanne et Genève.