Schiffsmotor

Marinisierter Benzinmotor, von Saurer, mit Wasserkühlung und Druckluftanlasser, für den Einbau in Schiffen

Datation

um 1910

Personnes

Adolph Saurer AG (1853 - 2006), Konstrukteur/in; Hersteller/in, archivalisch belegt

Description

Marinisierter Benzinmotor, von Saurer, mit Wasserkühlung und Druckluftanlasser, für den Einbau in Schiffen.

Signature / Inscription

Signatur / Beschriftung: Beschriftung: "Saurer", "Arbon"

Type d'objet

Objet (tridimensionnel)

Géographie

Place of manufacture: Arbon

Matière / Technique

Metall

Dimension de l’objet

180 x 80 x 150 cm ca. 500 kg

Numéro d’inventaire

VHS-9954

Légende

Moteur de bateau Saurer, Suisse vers 1910 Moteur à essence marinisé à refroidissement par eau et démarreur à air comprimé Le moteur à combustion n’a pu poursuivre son évolution qu’à partir de 1876, avec l’apparition du principe du moteur à quatre temps imaginé par Niklaus Otto. Otto a compris que la puissance pouvait être considérablement accrue en comprimant le mélange gazeux. Au milieu du 19e siècle, la lampe à pétrole fit son apparition, l’essence – appelé « ligroïne » dans un premier temps – n’étant alors qu’un résidu de la distillation du pétrole. Par l’utilisation de la ligroïne et grâce à quelques adaptations, le moteur à gaz (gaz de houille) apparut comme une étape intermédiaire entre le moteur à pétrole et le moteur à essence. À partir de 1907, les moteurs de bateau Saurer s’orientèrent clairement vers les moteurs à essence de type AM de la construction automobile, entre autres parce que, dans l’intervalle, l’essence était devenue nettement moins chère que le pétrole. Le terme « marinisation » fait référence à l’adaptation des organes de transmission, du refroidissement et de l’échappement d’un moteur industriel ou automobile en vue d’une utilisation sur un bateau.