Fluggastbrücke

Fluggastbrücke, Typ 33/20-2, des Flughafens Zürich, vom Dock A, Gate 72, von Thyssen

Datation

1985

Personnes

Flughafen Zürich AG (1948), Betreiber/in oder Benutzer/in, archivalisch belegt

Thyssen Henschel, Hersteller/in, archivalisch belegt

Description

Fluggastbrücke, Typ 33/20-2, des Flughafens Zürich, vom Gate A 72, von Thyssen. Hubhöhe: min. 1,5 m, Hubhöhe: max. 5,20 m. Von 1985 bis 2010 in Betrieb. Diente den Passagieren als direkte, wettergeschützte Verbindung zwischen Abfertigungsgebäude und Flugzeug. Die Fluggastbrücke sieht aus wie die Kreuzung eines Gebäudes mit einem Fahrzeug: Am einen Ende fest mit dem Gate verbunden, liegt sie am anderen Ende auf einem lenkbaren Fahrwerk auf und kann in ihrer Länge und Höhe verstellt werden. Ist das Flugzeug zum Stehen gekommen, wird das bewegliche Ende der Brücke ausgefahren und schmiegt sich mit einem Faltenbalg an den Rumpf um die Flugzeugtür.

Signature / Inscription

Signatur / Beschriftung: Beschriftung: "Unique"; "Thyssen Henschel / Airport Engineering / Kassel W-Germany / Serial No. T 243 0150 - 1 / Year of manufacture 1985", "072A"

Type d'objet

Objet (tridimensionnel)

Géographie

Gebrauchsort: Zürich Kloten Flughafen

Matière / Technique

Stahl

Dimension de l’objet

max. 3320 x 360 x 360 cm Total: 37500 kg min. 2020 x 360 x 360 cm Teleskoptunnel: 17600 kg

Numéro d’inventaire

VHS-10148

Droits

Quellennachweis: Verkehrshaus der Schweiz, Luzern

Légende

Passerelle d’embarquement Thyssen Henschel 33 / 20-2 de la porte A 72 de l’aéroport de Zurich Une passerelle d’embarquement authentique a été mise en place comme élément de communication supplémentaire entre la tour et la Halle de l’Aviation et de la Navigation spatiale du Musée des Transports. Entre 1985 et 2010, elle a été en service à la porte A 72 de l’aéroport de Zurich, offrant aux passagers une liaison directe, à l’abri des intempéries, entre le terminal et l’avion. La première passerelle d’embarquement au monde fut installée à l’aéroport de San Francisco en 1959. Une passerelle d’embarquement est une sorte de croisement entre un bâtiment et un véhicule : d’un côté, elle est fixée à la porte, de l’autre, à un châssis mobile pour permettre de la déplacer en longueur et en hauteur. Dès que l’avion est immobilisé, la partie mobile de la passerelle est sortie pour aller se coller contre la carlingue, par le biais d’un soufflet, autour de la porte de l’avion. Marquages au sol pour passerelle d’embarquement La zone limitée dans laquelle l’opérateur peut déplacer la passerelle est matérialisée au sol par une aire hachurée de bandes rouges. Un carré blanc représente la position de retrait de la passerelle : si le châssis se trouve dans cette zone, l’avion peut s’approcher sans risque de collision. Pour que la liaison avec la passerelle d’embarquement fonctionne, les pilotes doivent positionner les roues avant de leur appareil à un endroit précis en suivant les indications du signaleur. Cet endroit est également marqué au sol pour différents types d’appareils. Les prises d’alimentation du système souterrain d’approvisionnement en carburant sont identifiées au moyen d’un carré vert. Ces marquages correspondent à la situation à l’époque où cette passerelle était en service.