Verkehrshaus der Schweiz, Luzern, Dokuzentrum

Elektrische Mürrenbahn

Elektrische Mürrenbahn, im Hochgebirge, bei Nacht

Datation

Foto 1891–1901; Poststempel Febr. 1911

Personnes

Grütschalp-Mürrenbahn (Grütschalp-Mürren-Bahn, BLM Bergbahn Lauterbrunnen-Mürren 2. Sektion) (1891), Betreiber/in Vorbild, signiert

Artist. Atelier H. Guggenheim & Co. (Edition Guggenheim & Co.) (1893 - 1946), Verlag, signiert

Description

Elektrische Mürrenbahn, im Hochgebirge, nachts bei Vollmond, mit elektrisch beleuchtetem, abwärtsfahrendem Zug.

Signature / Inscription

Signatur / Beschriftung: Beschriftung Vorderseite: "Electr. Bahn nach Mürren"; Rückseite: "ARTIST. ATELIER H. GUGGENHEIM & Co., EDITEURS, ZÜRICH No. 13354. Dép.", weitere Laufnr. "152160". Poststempel "MÜRREN / [..].II.11 - 4", Anschrift: "Herrn Fontanellaz / Engelberg bei Sumiswald / Emmenthal"

Type d'objet

Cartes postales

Géographie

Territorium: Grütschalp - Mürren, Berner Oberland, Kanton Bern, Vorbild

Matière / Technique

Foto, schwarzweiss, farbig koloriert, auf Fotokarton gedruckt; Ansichtskartenraster auf Rückseite

Dimension de l’objet

8.9 x 13.9 cm

Numéro d’inventaire

VA-57515

Droits

Quellennachweis: Verkehrshaus der Schweiz, Luzern

Légende

Le chemin de fer de et son éclairage électrique par pleine lune, vers 1900 Le courant produit par les eaux du Staubbach n’assurait pas seulement l’entraînement des locomotives de la ligne Grütschalp-Mürren, il éclairait aussi les trains, ainsi que les gares, tout en alimentant le téléphone de campagne. Moteur et double commutateur de la ligne Grütschalp-Mürren Premières locomotives électriques en Suisse en 1891 Ouverte le 14 août 1891, la ligne de chemin de fer par adhérence Grütschalp-Mürren est la première ligne de montagne suisse à avoir utilisé une locomotive électrique. Cette locomotive était équipée de deux moteurs à courant continu de 25 ch entraînant chacun un essieu. La vitesse était réglée par l’activation ou la désactivation de résistances logées au niveau du mécanisme de frein à main, au centre de la loco. Ce type de moteur fut développé en 1891 par la société Maschinenfabrik Oerlikon, dans un premier temps pour la ligne Sissach-Gelterkinden. La même année, il fut également mis en service dans la vallée de Lauterbrunnen, dont les puissants cours d’eau étaient capables de fournir une électricité constante et bon marché.