Führerstandsimulator Elektrotriebzug

Führerstand-Simulator, Kopf des Elektrotriebzugs EC 250, Giruno, der SBB, geplant für Gotthard-Basistunnel-Strecke

Datation

Modell 2016; Inbetriebnahme Original ab Mitte 2019

Personnes

SBB CFF FFS Schweizerische Bundesbahnen (1902), Auftraggeber/in

Stadler Fahrzeuge AG (Stadler Rail Group), Hersteller/in

NEAT Neue Eisenbahn-Alpen-Transversale

Description

Führerstand-Simulator: Kopf Elektrotriebzug EC 250, Giruno, der SBB, von Stadler Rail als Beispiel für neues Rollmaterial des Gotthard-Basistunnels. Giruno (girùn, rätoroman.) = Habicht. Simulator: Software von Locsim. Demonstrationsmodell teilweise aus Originalteilen gebaut. Produktion des Simulators extra für die Eröffnung des NEAT-Basistunnels 2016. Vorbild: Höchstgeschwindigkeit 250 km/h, 400 Passagiere pro Zug. Inbetriebnahme Original ab Mitte 2019 geplant. Bedeutung Original: Der Originalzug ist der erste einstöckige Niederflur-Hochgeschwindigkeitszug der SBB. Zug aus Schweizer Produktion, von Stadler Rail in Bussnang (TG).

Signature / Inscription

Signatur / Beschriftung: Beschriftung: "STADLER"

Type d'objet

Objet (tridimensionnel)

Géographie

Territorium: Gotthard Basistunnel, Vorbild

Matière / Technique

Kunststoff, Metall, Textil

Numéro d’inventaire

VHS-11977

Droits

Quellennachweis: Verkehrshaus der Schweiz, Luzern

Légende

Giruno (EC 250) : à 200 km/h à travers le Saint-Gothard Le premier train à grande vitesse à plancher surbaissé et à un niveau des CFF À partir de la mi-2019, les CFF mettent progressivement en service 29 unités Giruno (nommées d’après le nom du busard en romanche) sur l’axe nord-sud. Le nouvel EC 250 est un train articulé en 11 éléments, long de 202 mètres. Sa construction se déroule aux ateliers Stadler Rail de Bussnang (TG). Le simulateur du Musée Suisse des Transports a été créé par Stadler Rail, en partie avec des composants originaux, en vue des festivités d’ouverture du tunnel de base du Saint-Gothard, tenues en juin 2016.