Dienstwagen mit Schotterreinigungsmaschine

Weichen- und Schotterreinigungswagen, -maschine, Wieger WRM 205 (Bezeichnung 1989-2004, WRM 202), der SERSA

Datation

Baujahr 1989; Totalsanierung 2004; in Betrieb bis März 2018

Personnes

SERSA (Soudage électrique des rails S.A.) (1948), Betreiber/in oder Benutzer/in

Description

Weichen- und Schotterreinigungswagen, -maschine, Wieger WRM 205 (ehemalige Bezeichnung 1989 - 2004: WRM 202), der SERSA: WRM 202 wurde 1989 in der DDR entwickelt und gebaut. 2004 Kauf durch Sersa Schweiz in Burgdorf der Sersa Schweiz, danach Totalsanierung. Ab 2005 – nun als WRM 205 – bis im März 2018 in der Schweiz im Einsatz. Aushubbreite max. 7,7 m; Aushubtiefe max. 0,5 m; Aushubkapazität max. 150-200 m3/h; Reinigungskapazität max. 90 m3/h. Funktionsweise: Die Weichen-/Schotterreinigungsmaschine nimmt Altschotter in einer aus dem Gleisbett auf. Mit einem Förderband (Kübelwerk) wird dieser zum Trockenreinigungssieb transportiert, wo Über- und Unterkorn ausgesiebt wird. Der „gute“ Schotter wird ins Gleisbett eingebracht und mit dem Planierschild die Vorschotterung mit der korrekten Überhöhung erstellt. Der „schlechte“ Schotter (Altschotter = Über- und Unterkorn) wird mit dem Förderband in den Aushubwagen AVES+ verladen.

Type d'objet

Objet (tridimensionnel)

Matière / Technique

Metall

Dimension de l’objet

18.5 cm 40000 kg

Numéro d’inventaire

VHS-12762

Droits

Quellennachweis: Verkehrshaus der Schweiz, Luzern (Leihgabe: Sersa)

Légende

Wieger WRM 205 Machine de nettoyage des aiguillages et du lit de ballast Pour que les trains puissent aller d’un endroit à un autre, il faut une infrastructure ferroviaire qui fonctionne. Cela comprend les rails, les aiguillages et les caténaires, qui sont posés et ancrés sur une fondation. Après la mise en œuvre d’une ligne, l’infrastructure ferroviaire doit être entretenue, les aiguillages renouvelés et le ballast nettoyé. La machine de nettoyage des aiguillages et du lit de ballast WRM 202 a été développée et construite en Allemagne en 1987. Rhomberg Sersa Rail Group (à l’époque Sersa Suisse) l’a acquise en 2004 et l’a soumise à une rénovation totale. La machine a été utilisée à partir de 2005 – désormais sous le nom de WRM 205 – sur d’innombrables chantiers dans toute la Suisse. Elle récupérait le vieux ballast dans le lit de la voie et tamisait les grains de ballast trop gros ou trop petits. Pendant que ces derniers étaient chargés dans un wagon de déblaiement via un tapis roulant, le «bon» ballast retournait dans le lit de la voie.