Elektrotriebwagen Zahnradbahn

Elektrischer Zahnrad-Triebwagen Bhe 1/2, Nr. 21, der PB Pilatus-Bahnen AG

Datation

1937

Personnes

Eduard Locher-Freuler (1840 - 1910), Patent/System, archivalisch belegt

MFO Maschinenfabrik Oerlikon (1876 - 1967), Hersteller/in

PB Pilatus-Bahn Alpnachstad (Pilatusbahn Alpnachstad) (1886), Betreiber/in, archivalisch belegt

SLM Schweizerische Lokomotiv- und Maschinenfabrik (1871 - 1998), Hersteller/in

Description

Elektrischer Zahnrad-Triebwagen Bhe 1/2, Nr. 21, der PB Pilatus-Bahnen AG

Signature / Inscription

Signatur / Beschriftung: "PILATUS LUZERN", "48% - Steilste Zahnradbahn der Welt"

Type d'objet

Objet (tridimensionnel)

Numéro d’inventaire

VHS-13699

Légende

Elektrischer Zahnradtriebwagen Bhe 1/2 Nr. 21 PB 1937 Montée électrique sur le trajet à crémaillère le plus raide du monde Depuis Alpnachstad (436 m d’altitude), le chemin de fer à crémaillère le plus raide du monde mène au Pilate (2’070 m d’altitude). Sur une distance de seulement 4,6 kilomètres, il franchit plus de 1’600 mètres de dénivelé – un chef-d’œuvre technique. Dans les années 1930, les véhicules à vapeur du chemin de fer du Pilate étaient très usés. En 1937, la ligne a été électrifiée. Les huit nouvelles automotrices ont été construites par la Fabrique suisse de locomotives et de machines (SLM) et la Maschinenfabrik Oerlikon (MFO). Comme leurs prédécesseurs, elles utilisaient le système de crémaillère développé par Eduard Locher, unique au monde, qui permettait tout simplement de circuler sur cette ligne extrêmement pentue. L’automotrice n° 21 a été en service jusqu’à fin novembre 2022. En 2023, la troisième génération d’automotrices au design moderne a suivi avec la Bhe 2/2.