Personenauto
Lancia, Typ Lambda, 8. Serie
Datazione
1929Descrizione
Viersitzer mit Faltverdeck - Chassis-Nr. 20210 (Tipo 223), Motor Nr. 10286 (Tipo 79), Getriebe Nr. 7238 (Tipo 112), Stamm-Nr.: 003.299.090 - V-Motor mit 13° 40’ Zylinderwinkel und gemeinsamem Zylinderkopf - obenliegende Nockenwelle (SOHC Single OverHead Camshaft) - Bohrung: 79.37 mm, Hub: 120 mm - 2. in der Schweiz eigeführter Wagen (gemäss Ferdinand Schenk), 01.07.1929 in Genf erstmals in Verkehr gesetzt - der Lancia war für unter folgenden Kennzeichen eingelöst: bis 1945 unbekannt, ab 03.04.1945, BE 19259, Massara Eduard, Kirchenfeldstrasse 42, 3005 Bern, ab 15.05.1956, GE 33388, Schenk Ferdinand, Route de St. Julien 153, 1227 Carouge, ab 1962 mehrmals für das VHS Gem J. Griese vom LWR lamda World Register: Lancia in Turin am 31.12.1928 produziert mit den Daten: - Chassisnummer 20210 (am Blattfedernende links eingeschlagen) - Konstruktionsnummer 10257 (am Blattfedernende hinten rechts eingeschlagen) - Motornummer 10286 - Getriebenummer 7238 - Differenzialnummer 10349 - Karosserietyp 223 (Torpedo mit einem Achsabstand von 3100 mm)Collocazione / Iscrizione
Signatur / Beschriftung: Beschriftung: "Lancia"Tipo oggetto
Oggetto (tridimensionale)Materiale / Tecnica
Metall, Leder, KunststoffMassa oggetto
ca. 470 x 170 x 170 cm ca. 1200 kgNumero d’inventario
VHS-3158Leggenda
Lancia Lambda, ottava serie
Italia 1929
Un lungo progetto
Negli anni 1960 il motore della Lambda qui in esposizione veniva rimosso per essere sottoposto a revisione. Auto e motore si ricongiungeranno solo dopo 20 anni, e nel 1993 inizia uno dei più costosi restauri di auto intrapresi dal Museo Svizzero dei Trasporti.
Un lavoro di precisione
Gli interventi si sono svolti con la massima attenzione all’autenticità, così ad esempio il rivestimento dei sedili proviene dalle giacenze di magazzino di un vecchio stabilimento, conforme ai tempi. Nessun compromesso nemmeno per fanali e luci di segnalazione, quindi la Lambda non viene dotata di stop, né luci di direzione. È pronta per essere messa in strada e nel 2005, durante una manifestazione per il centenario dell’ACS (Automobile Club Svizzero) di Zurigo, si aggiudica il premio “Best of Show” come miglior esemplare.
Altri punti critici
Tuttavia, e la cosa potrà meravigliare, oggi preferiamo gli originali non restaurati, che raccontano tutta la loro storia attraverso i segni lasciati dal tempo, e accettiamo se un veicolo non è più in condizione di marcia. Tuttavia, grazie all’attivo mondo di appassionati delle auto d’epoca, sviluppatosi nel corso dei 50 anni di esistenza del Museo Svizzero dei Trasporti, sono ancora tanti i privati che posseggono esemplari in ottimo stato, pronti per la strada.
Dati tecnici
Colore principale
blauNumero equipaggio
1Numero passeggeri
3Velocità massima [km/h]
130Tipo di trazione
Kolbenverbrennungsmotor (Benzin)Costruzione motore
Viertakt, V, WasserkühlungPotenza [kW]
51Cilindrata [l]
2.570Numero cilindri
4Regime [giri/min]
3500Sistematica
• Vetture aperte
Letteratura
Führer durch das Verkehrshaus, Autor/in: Waldis, Alfred; Co-Autor/in: Wottreng, Stephan/Haldi, Jean-Pierre/Mösli, Jakob/ Wismann, Hans/Wydler, Henry, Sign.: HHA 8
Aus der Geschichte der Lancia-Automobile, Autor/in: NN, Sign.: SGU 22