Personenauto
Leyland, Typ Mini 1100 Spezial, Limousine
Datazione
1977Persone
Descrizione
Fahrgestell-Nr. X C2S1N 1 092 160 B, Motor-Nr. 10H79AA 128848, Stamm-Nr. 682.64.881 - aus Erstbesitz - eingelöst mit der Nummer TG 50165 - 1. Inverkehrssetzung: 01.1978 - quereingebauter Frontmotor mit OHV-Ventilsteuerung (Overhead valves / obenliegende Ventile)Tipo oggetto
Oggetto (tridimensionale)Materiale / Tecnica
Metall, Kunststoff, LederMassa oggetto
305 x 140 x 135 cm 640 kgNumero d’inventario
VHS-5441Leggenda
British Leyland Mini 1100 Special
Gran Bretagna 1977
L’incarico consiste nello spodestare le microauto esistenti
La causa scatenante della Mini è la crisi del Canale di Suez del 1956, che causa difficoltà nell’approvvigionamento di carburante e rende popolari le auto compatte. Le microauto, che in inglese vengono chiamate "Bubble cars", sono molto amate nel Regno Unito e contribuiscono a compensare l’aumento dei costi del carburante. Alec Issigonis, costruttore presso la "British Motor Corporation" (BMC), riceve l’incarico di spodestare le bubble car dalle strade con una nuova auto.
Carta bianca per la nuova costruzione
Il creatore greco di nascita, che con la Morris Minor ha già al suo attivo un successo, ottiene quasi carta bianca. Solo per il motore deve ricorrere al collaudato motore "A" BMC per ragioni di costo. Ciò che nasce dalla sua mente creativa è ormai entrato nella storia.
Vice "Car of the Century"
Nel 1999, la Mini si aggiudica il secondo posto nella classifica delle “Cars of the Century“ dopo la Ford T. Il suo concetto con trazione anteriore e motore trasversale oggi si ritrova in quasi tutte le auto in grande serie.
Dati tecnici
Colore principale
silberNumero equipaggio
1Numero passeggeri
3Velocità massima [km/h]
135Tipo di trazione
Kolbenverbrennungsmotor (Benzin)Costruzione motore
Reihen, Viertakt, WasserkühlungPotenza [kW]
33Cilindrata [l]
1.098Numero cilindri
4Regime [giri/min]
5250Sistematica
• Vetture chiuse