Personenauto

Patentmotorwagen Popp

Datazione

ca. 1898

Persone

Lorenz Popp, Hersteller

Carosserie O. Heimburger (1912 - 1939), Carrossier

Descrizione

Patentmotorwagen Popp. Offener Zweiplätzer, Prototyp, Aufbau erinnert stark an die Benz-Automobile, Viertakt-Zweizylinder-Parallelmotor (gleichzeitige Totpunktlage), Motor unmittelbar vor der Hinterachse, Nockenwelle steuert über drehbar gelagerte Winkelhebel die Auslassventile, Einlassventile arbeiten „automatisch“, d.h. sie werden durch den Unterdruck des Saughubes geöffnet (neuartige Auslassventilsteuerung: Patent des Deutschen Reiches (DRP) Nr. 108814, Klasse 46 vom 26.02.1899 / siehe Objekt-Objekt-Verknüpfung), Kraftübertragung durch Flachriemen auf die Vorgelegewelle, dann über Ketten auf die Hinterräder, Bohrung: 92 mm, Hub: 123 mm, Literleistung: ca. 2,5 kW/I (ca. 4,5 PS/I), Leistungsgewicht: ca. 140 kg/kW (ca. 100 kg/PS), Tank besteht aus 2 Benzinbehälter als Spritzwand vorne. Kühlung mit Kondensationstopf. Chassis aus Stahlrohrrahmen. Vollelliptikfedern. Räder: 945 x 80 hinten, 650 x 55 vorne.

Tipo oggetto

Oggetto (tridimensionale)

Geografia

Herstellungsland: Schweiz

Materiale / Tecnica

Metall, Holz, Leder

Massa oggetto

ca. 250 x 140 x 150 cm ca. 800 kg

Numero d’inventario

VHS-255

Leggenda

Vettura a motore brevettata Popp, Svizzera 1898 Un veicolo unico tutto svizzero Le prime automobili venivano impiegate soprattutto nel tempo libero, per fare delle gite o per delle competizioni. Si trattava di pezzi unici, che venivano realizzati su misura in base all’ordine. Tra i pionieri della produzione di autoveicoli si annovera anche l’ingegnere di Basilea Lorenz Popp. Nel 1898 e nel 1899 produsse due automobili presso la fabbrica di macchinari e fonderia Aemmer di Basilea. Saltano all’occhio i due serbatoi di benzina frontali e la struttura brevettata con albero a camme posto in alto. Uno dei due modelli di Popp passò alla storia: sembra che nel 1900 sia stata immatricolata come primo taxi a motore a Berlino.