Tram-Motorwagen

Meterspuriger elektrischer Tram-Motorwagen Ce 2/4, Nr. 43, der Tramways de Neuchâtel TN

Datazione

1902; in Betrieb bis 1981

Persone

MFO Maschinenfabrik Oerlikon (1876 - 1967), Hersteller/in

TN Tramways de Neuchâtel (Compagnie des Tramways de Neuchâtel) (1894), Betreiber/in

SWS Schweizerische Wagons- und Aufzügefabrik AG (1899 - 1985), Hersteller/in

Descrizione

Meterspuriger elektrischer Strassenbahn-Motorwagen Ce 2/4, Nr. 43, der Tramways de Neuchâtel TN, mit hölzernem Wagenkasten. Eisernes Untergestell war zur Verstärkung mit einem Sprengwerk versehen. Die äussere Achse jedes Triebdrehgestells wurde durch einen Tatzlagermotor angetrieben. Mit blauer Werbung für Milka-Schokolade (Retro-Look); "43", "Boudry Cortaillod 5". Innen Längsbänke. Speziell an diesem Wagen: Bereits 1902 vollständig geschlossene Einstiegsplattformen mit eingebauten Führerstandeinrichtungen. Umbauten: - Ursprünglich zwei einfache Rutenstromabnehmer für Stromabnahme. 1912 durch Lyrabügel und diese wiederum 1942 durch einen Scherenstromabnehmer ersetzt. Äusserlich war dieser Wechsel der Stromabnehmer die auffallendste Veränderung in der beinahe 80-jährigen Dienstzeit dieses Fahrzeuges. - 1922Triebwagen für die Doppeltraktion mit Bedienung durch nur einen Wagenführer eingerichtet. - 1925 die 35 PS-Traktionsmotoren durch solche mit einer Leistung von 50 PS ersetzt. - Letzte Neuerung 1961: statt der alten Trichterkupplung automatische G+F-Kupplungen eingebaut. Bedeutung: Der Triebwagen Ce 2/4 Nr. 43 gilt als einer der ältesten, weitgehend im Originalzustand erhalten gebliebenen vierachsigen Trammotorwagen der Schweiz.Von 1902 bis 1981 in Betrieb.

Collocazione / Iscrizione

Signatur / Beschriftung: Beschriftung: "TN"; "43", "Boudry Cortaillod 5"

Tipo oggetto

Oggetto (tridimensionale)

Geografia

Territorium: Boudry - Cortaillod (Neuchâtel, Kanton Neuenburg)

Materiale / Tecnica

Metall

Massa oggetto

1254 x 225 cm 15300 kg

Numero d’inventario

VHS-7684

Diritti

Quellennachweis: Verkehrshaus der Schweiz, Luzern

Leggenda

Via via verso un traffico di massa Il boom del tram elettrico Il tram elettrico visse il suo periodo di maggior splendore tra il 1890 e il 1910, all'epoca della grande espansione dei centri urbani. Si rivelò un mezzo straordinario per affrontare il sovraffollamento nei diversi quartieri ed accrescere l'efficacia e l'importanza economica delle città. Pressoché ogni città inaugurò la propria linea tranviaria. Nel 1895, a Basilea nacquero le prime aziende comunali dei trasporti. Era iniziato il traffico di massa. La carrozza automotrice Ce 2/4 della società Tramways de Neuchâtel, nel 1902 sostituì il tram a vapore sulla tratta in direzione di Cortaillod e Boudry. Questo veicolo a quattro assi rappresenta un primo esempio del tram pendolino, utilizzato soprattutto da studenti elavoratori per il tragitto casa-scuola/lavoro e vice versa.