Elektrotriebwagen
Meterspuriger Akkumulatoren-Triebwagen BFa 2/2, Nr. 4, der Meiringen-Innertkirchen-Bahn MIB/KWO
Datazione
Baujahr 1939Persone
Descrizione
Meterspuriger Akkumulatoren-Elektrotriebwagen BFa 2/2, Nr. 4, der Meiringen-Innertkirchen Bahn MIB/KWO. Die Gleichstrom-Traktionsenergie mit einer Spannung von 235 Volt des Triebwagens wurde von Kadmium-Nickel-Akkumulatoren mit 180 Elementen und einer Kapazität von 528 Ah geliefert, die ihren Platz in den beiden mit Hauben abgedeckten Vorbauten an den Stirnseiten fanden. Die Aufladung der Akkus erfolge während den Nachtstunden, konnte aber bei starker Belastung auch tagsüber in den Zugspausen vorgenommen werden. Für schwere Gütertransporte war eine Doppeltraktion mit dem „Brudertriebwagen“ Nr. 5 nötig. Mit Rücksicht auf das geringe Gefälle wurde auf die Rekuperationsbremse verzichtet und lediglich eine elektrische Widerstandsbremse eingebaut. Zur Bremsausrüstung gehörten ferner die Handspindelbremse sowie eine Westinghouse-Differential-Druckluftbremse. Eine kleine Besonderheit sind die beiden oben leicht nach innen geneigten Führerstandsfrontfenster. Durch die Neigung wurde bei den Tunnelfahrten der für den Führer störende Lichtreflex aus dem beleuchteten Personalabteil in den Scheiben vermieden. Die ursprünglich vorhanden Zentralkupplung mit Steckbolzen wurde um 1960 durch die automatische +GF+-Kupplung Typ Brünig der SBB ersetzt. Wegen des relativ grossen Achsstands von 6.5 Metern wies das Fahrzeug keine besonders guten Laufeigenschaften auf. Im Jahre 1977 wurde es ausrangiert, da die elektrische Ausrüstung samt den Akkumulatoren das Ende ihrer Lebensdauer erreichte. [H. Wismann, VHS Dokumentation über Ausstellungsobjekte E52]Collocazione / Iscrizione
Signatur / Beschriftung: Beschriftung: "Meiringen-Innertkirchen"; "KWO"; Nr. "4"Tipo oggetto
Oggetto (tridimensionale)Geografia
Territorium: Meiringen - Innertkirchen (Berner Oberland)Materiale / Tecnica
MetallMassa oggetto
1050 x 267 x 325 cm 17400 kgNumero d’inventario
VHS-7697Leggenda
Automotrice leggera ad accumulatore BFa 2/2 No. 4
Ferrovia Meiringen-Innertkirchen MIB, 1939
Automotrice con accumulatore
Il tracciato della Ferrovia Meiringen-Innertkirchen venne costruito nel 1926 quale ferrovia industriale delle officine elettriche di Oberhasli. Per via del tunnel in prossimità della gola dell’Aar, questa ferrovia si distinse ben presto quale rapido collegamento fino a Meiringen, diventando così una vera e propria impresa di trasporti pubblici. L’esiguo diffondersi del traffico, fino al 1977 venne affrontato con elettromotrici ad accumulazione. Era l’unica ferrovia svizzera funzionante con questo sistema.
Dati tecnici
Colore principale
blau, weissDettagli
Sitzplätze: 22; Stehplätze: 15Numero equipaggio
1Numero passeggeri
37Forza di trazione [t]
52Velocità massima [km/h]
30Tipo di trazione
Elektromotoren (Gleichstrom, Drehstrom)Costruzione motore
Gleichstrom; 2 TatzlagermotorenPotenza [kW]
39Tensione [V]
235Sistematica
Letteratura
Meterspuriger Akkumulatoren-Elektrotriebwagen Bo, Typ BFa 2/2, Nr. 4 der Meiringen-Innertkirchen-Bahn (MIB), Baujahr 1939, Autor/in: Wismann, Hans, Sign.: HNW 1:E51
Schweizerische Bundesbahnen SBB, Autor/in: Willen, Peter, Sign.: ENW 38:1
Die historischen Fahrzeuge der SBB und des Verkehrshauses der Schweiz, Autor/in: Winter, Paul, Sign.: HEI 2 sowie EFD 65
Der blaue Pfeil der K.W.O., Autor/in: H. W., Sign.: VA-55250