Elektrolokomotive
Elektrolok Ce 4/4, Nr. 1, EVA, der MFO, Einphasenwechselstrom-Lokomotive, Versuchslokomotive Seebach-Wettingen
Datazione
1904; in Betrieb bis 1909, 1919-1964Persone
BT Bodensee-Toggenburg-Bahn (1910 - 2000), Betreiber/in oder Benutzer/in
MFO Maschinenfabrik Oerlikon (1876 - 1967), Betreiber/in oder Benutzer/in, archivalisch belegt
MFO Maschinenfabrik Oerlikon (1876 - 1967), Hersteller/in Motor, archivalisch belegt
SBB CFF FFS Schweizerische Bundesbahnen (1902), Betreiber/in, archivalisch belegt
SLM Schweizerische Lokomotiv- und Maschinenfabrik (1871 - 1998), Hersteller/in, archivalisch belegt
Descrizione
Elektrolok Ce 4/4, Nr. 1, genannt EVA, der MFO, Einphasenwechselstrom-Lokomotive, Versuchslokomotive auf der Strecke Seebach-Wettingen. Leistung: 400 PS bei 40 km/h. Eine Lokomotiv-Seite für Ausstellungszwecke geöffnet. Bedeutung: 1904, erste elektrische Lokomotive der Maschinenfabrik Oerlikon, die mit dem heute verwendeten Stromsystem betrieben und auf der Versuchsstrecke Zürich Seebach-Wettingen eingesetzt wurde. Erste schweizerische Lokomotive für hochgespannten Wechselstrom.Collocazione / Iscrizione
Signatur / Beschriftung: Beschriftung: "SEEBACH - WETTINGEN", "1"Tipo oggetto
Oggetto (tridimensionale)Geografia
Territorium: Versuchsstrecke Seebach - Wettingen (Kanton Zürich, Kanton Aargau)Materiale / Tecnica
MetallMassa oggetto
Länge über Puffer 950 cm Achsstand x 630 cm Dienstgewicht 40000 kgNumero d’inventario
VHS-65Diritti
Quellennachweis: Verkehrshaus der Schweiz, LuzernLeggenda
Il laboratorio elettrico su rotaia
I primi tentativi
La locomotiva n 1 Seebach-Wettingen, in seguito soprannominata Eva, fu una locomotiva sperimentale della Maschinenfabrik Oerlikon MFO. Nel 1902, la locomotiva cominciò a transitare dall'area adiacente alla fabbrica sino alla stazione di Seebach, nel 1904 si spinse fino a Regensdorf e nel 1906 fino a Wettingen. La MFO sperimentò e combinò sulla locomotiva stessa sempre nuove soluzioni per il funzionamento elettrico. Attraverso opuscoli in carta patinata e articoli sulla stampa specialistica i risultati venivano man mano presentati all'opinione pubblica del ramo. Sulla tratta Seebach-Wettingen si raccolsero dunque le informazioni fondamentali per l'elettrificazione delle ferrovie svizzere.
Dati tecnici
Colore principale
braunVelocità massima [km/h]
60Tipo di trazione
Elektromotor (Wechselstrom)Costruzione motore
WechselstromPotenza [kW]
294Tensione [V]
15000Frequenza [Hz]
16.6Sistematica
• Locomotive elettriche
Letteratura
Lokomotiven und Triebwagen im Verkehrshaus der Schweiz, Autor/in: Bock, Claus; Co-Autor/in: Wisman, Hans/Trüb, Walter, Sign.: HEI 6 sowie E.R 196
Einphasenwechselstrom-Lokomotive des Versuchsbetriebes Seebach-Wettingen, Baujahr 1904, Sign.: HNW 1:E21
100 Jahre elektrische Bahnen in der Schweiz (< inkl. Entwicklung Gleichstrom), Autor/in: Trüb, Walter, S., Abb.: S. 74-76, Sign.: E.R 118; EFE 9
Starke nationale Lokomotiv- und Elektroindustrie - Sonderfall Schweiz? Von der Krise zur nationalen Konkordanz, Autor/in: Gugerli, David, S., Abb.: S. 236, 239, Sign.: EGU 1; HEI 1
Führer durch das Verkehrshaus, Autor/in: Waldis, Alfred; Co-Autor/in: Wottreng, Stephan/Haldi, Jean-Pierre/Mösli, Jakob/ Wismann, Hans/Wydler, Henry, Sign.: HHA 8
Vom Anfang der Gegenwart. Die Versuchsstrecke Seebach-Wettingen bei Zürich, Autor/in: [wk], Sign.: ZE 55 (-> Infodesk)
Das Verkehrshaus der Schweiz, Autor/in: Waldis, Alfred; Co-Autor/in: Wolgensinger, Michael (Aufnahmen), S., Abb.: S. 52, Sign.: HHA 1 sowie V.R 001
Vom Dampfbetrieb zur Elektrotechnik, Autor/in: Winter, Paul, S., Abb.: 12, Sign.: HEI 11 sowie EGU 112
Auf eigene Kosten und Gefahr. Die Maschinenfabrik Oerlikon und der elektrische Versuchsbetrieb Seebach-Wettingen (Schweiz) in den Jahren 1904-1909, Autor/in: Bodmer, Hans, Sign.: EFE 10
Schweizerische Bundesbahnen SBB, Autor/in: Willen, Peter, Sign.: ENW 38:1
Die historischen Fahrzeuge der SBB und des Verkehrshauses der Schweiz, Autor/in: Winter, Paul, Sign.: HEI 2 sowie EFD 65
Seebach-Wettingen - die erste Schweizer Strecke mit hochgespanntem Einphasenwechselstrom 15000V/15 Hz, Autor/in: Streiff, Hans, Sign.: ZE 1
Da staunt das Vorsignal. Seltsames von den Eisenbahnen aus aller Welt aus der Sicht der fünfziger Jahre, Autor/in: Slezak, Josef Otto, Sign.: EGU 77
Der Anteil der Schweiz an der Entwicklung des Lokomotiv- und Triebwagenbaus, Autor/in: Sachs, Karl, Sign.: EBA 43
Der unsichtbare Riese. Von der Erforschung und Nutzung der Elektrizität, Autor/in: Würger, Hans, Sign.: GGU 39:1106
Krokodile auf dem Schienenstrang. Referat im Verkehrshaus der Schweiz vom 24. November 1978, Autor/in: Winter, Paul, Sign.: H Bro 27 sowie E Bro 253
Die elektrischen Anlagen der Schweiz. Die elektrisch betriebenen Strassen-, Neben-, Berg- und Vollbahnen der Schweiz, S., Abb.: S. 373ff, Sign.: E.R 385
Die Elektrifikation der Schweizerischen Bundesbahnen = L'électrification des Chemins de fer fédéraux, Sign.: EBA 31
Sécheron. Fleuron de l'industrie genevoise, Autor/in: Vauclair, Michel, Sign.: EMP 16
Faszination Krokodil. Bilder einer Eisenbahnlegende, Autor/in: Zellweger, Christian, Sign.: EFE 47
Zu meines (Ur-Gross-)Vaters Zeit: Friedrich Schneeberger, Lokführer im Depot Bern 1900 - 1929 (Teil 2), Autor/in: Schneeberger, Hans, Sign.: ZE 282
Die elektrische Marianne in Luzern [Sonderausstellung 1964 Verkehrshaus, 60 Jahre Seebach - Wettingen], Autor/in: NN, Sign.: ZF 2
Sektor Verkehr, Abteilung Bahnen (34/1), Autor/in: NN, Sign.: A.A 076.3
Spannende Geschichte. Eine lange Tradition in der elektrischen Eisenbahntechnik (Historischer Überblick), Autor/in: Lang, Norbert, Sign.: E Bro 209
Modellbau: Markus Hauri - Ein Leben mit der Eisenbahn, Teil 1, Autor/in: Wiedmer, Daniel P., Sign.: ZE 1