Elektrolokomotive
Elektrolokomotive Ge 2/4, Nr. 207, der Rhätischen Bahn RhB, Meterspur
Datazione
1913; bis 1975 in BetriebPersone
Descrizione
Meterspurige Gemischtzug-Elektrolok Ge 2/4, Nr. 207, der Rhätischen Bahn RhB. Elektrolokomotive, mit speziellem Motor, geöffnete Seitenwand mit Einsicht auf Traktionsmotor: Repulsionsmotor Bauart Déri von BBC. Bei diesem System, Einstellung der Zugkraft, der Geschwindigkeit und der Wechsel der Fahrtrichtung durch eine einfache Bürstenverschiebung möglich (d.h. ohne Steuerung mit Stufenschalter oder Schützen und ohne Wendeschalter). Motor: Einphasen-Kollektormotor mit einer Stundenleistung von 228 kW (310 PS), Statorspannung ca. 950 V (12-polig, ursprünglich mit zwei Kollektoren mit je einem verstellbaren Bürstenansatz). Auf dem Rotor (Läufer) befand sich eine Gleichstromwicklung und auf dem Stator (Ständer) eine in offene Nuten eingelegte Einphasenwicklung. Als Repulsionsmotor: Strom wird dem Rotor nicht von aussen zugeleitet, sondern durch die Statorwicklung in den über die verschiebbaren Bürsten kurzgeschlossenen Rotorwicklungen durch Induktion erzeugt. Ein- und Ausschaltung des Motors durch einen von den Führerständen aus gesteuerten Statorschalter; von dort auch - via Kettengetriebe und Gestänge - Bürstenverschiebungen, d.h. Regulierung der Fahrtrichtung, Zugkraft und Geschwindigkeit. Keine künstliche Kühlung des Transformators und des Motors durch Ventilatoren (im Unterschied zu heute). Öltrafo für eine Stundenleistung von 415 kW ausgelegt, wovon 60 kW Heiz- und Hilfszwecke zur Verfügung standen. Neben einem 300 V-Ausgang für die Zugsheizung und Nebenbetriebe, wies er nur eine einzige Anzapfung von 950 V zur Speisung des Triebmotors auf. Bis 1975 insgesamt 1'524'345 km zurückgelegt.Collocazione / Iscrizione
Signatur / Beschriftung: Beschriftung: "Rh.B.", Nummer "207"Tipo oggetto
Oggetto (tridimensionale)Geografia
Territorium: GraubündenMateriale / Tecnica
MetallMassa oggetto
870 x 265 x 405 cm 36700 kgNumero d’inventario
VHS-7720Leggenda
Piccole locomotive con grossi motori
La prima elettrificazione con il nuovo sistema di corrente elettrica
Nel 1913, la Ferrovia retica fu una delle prime a introdurre l’elettrificazione a corrente alternata monofase sulla linea ferroviaria dell’Engadina. La RhB ordinò l’attrezzatura elettrica delle prime locomotive alla Brown Boveri & Cie BBC, alla Maschinenfabrik Oerlikon MFO e alla Compagnia generale di elettricità AEG. La Ferrovia retica intendeva provare tutti i tipi di motore disponibili per il sistema elettrico prescelto. La BBC ricevette l’ordinazione per la costruzione di otto locomotive, che attrezzò con un motore secondo il sistema Déri. Il motore a basso numero di giri, con un diametro di 1,7 m trasmetteva il movimento alla biella di accoppiamento senza l’impiego di ingranaggi. Ma questo tipo di motore non si dimostrò adatto, sia per l’alto costo di manutenzione sia per la scarsa efficienza.
Dati tecnici
Colore principale
braunNumero equipaggio
1Velocità massima [km/h]
45Tipo di trazione
Elektromotoren (Gleichstrom)Costruzione motore
GleichstromPotenza [kW]
220Tensione [V]
950Frequenza [Hz]
16.6666Sistematica
• Locomotive elettriche
• Linee a scartamento ridotto
Letteratura
Meterspurige Gemischtzug-Elektrolokomotive 1'B'1', Typ Ge 2/4, Nr. 207 der Rhätischen Bahn (RhB), Baujahr 1913, Autor/in: Wismann, Hans, Sign.: HNW 1:E47
Die historischen Fahrzeuge der SBB und des Verkehrshauses der Schweiz, Autor/in: Winter, Paul, Sign.: HEI 2 sowie EFD 65
Die "Tech-Lok" verlässt Winterthur, Autor/in: Kramer, Christoph, Sign.: ZE 4
Die RhB-Grossmotorlok 205 von 1913, Autor/in: Bärtschi, Hans-Peter, Sign.: ZE 266
<Lok 205> kehrt zurück, Autor/in: Pirovino, Enrico, Sign.: ZE 266