Gepäckwagen
Gepäckwagen F2, Nr. 94, der SNB sog. Spanisch-Brötli-Bahn, ehemals Güterwagen, Nr. 9, der VSB
Datazione
Baujahr 1857, Umbau 1947Persone
Descrizione
Zweiachsiger Gepäckwagen F (1947 bemalt als Nr. 94, der SNB). Ursprüngliche Bezeichnung: Nr. 9, der Vereinigten Schweizerbahnen; auf jeder Längsseite ein Schiebetor und auf jeder Stirnseite eine Flügeltüre. Originalwagen mit Baujahr 1857 der Vereinigten Schweizerbahnen, damals als Gütertransportwagen für Waren und Vieh bestimmt. Wagen wurde 1947 durch die SBB-Werkstätte Zürich für den SBB-Jubiläumszug als SNB-Wagen Serie D, Nr. 94 hergerichtet, im Verbund der Spanisch-Brötli-Bahn-Komposition. Unterbau und Wagenkasten scheinen im Aufbau jedoch noch ursprünglich zu sein, sowie Holz und Beschläge. Neueren Datums - evt. für 1947 - sind hingegen die Mobiliareinbauten für die Briefsortierung. Bedeutung: Rarität, da er mit Baujahr 1857 einer der ältesten erhaltenen Güterwagen überhaupt ist. Wahrscheinlich der älteste erhaltene Güterwagen der Schweiz.Collocazione / Iscrizione
Signatur / Beschriftung: Beschriftung: "SNB F 94"Tipo oggetto
Oggetto (tridimensionale)Geografia
Territorium: original Ostschweiz, fiktiv Baden - Zürich (Kanton Aargau, Kanton Zürich)Materiale / Tecnica
Holz, MetallMassa oggetto
600 x 270 x 324 cm 5800 kgNumero d’inventario
VHS-59xDiritti
Quellennachweis: Verkehrshaus der Schweiz, Luzern (Depositum: SBB Historic, Windisch)Denominazione
Depositum von SBB Historic - Stiftung Historisches Erbe der SBBLeggenda
Carrozze bagagli F2 1857
SNB Schweizerische Nordbahn
La Spanisch-Brötli-Bahn
Sin dall’inizio, le compagnie ferroviarie usavano vari tipi di carrozze, le caratteristiche delle quali furono il passo delle ruote corto, i battenti al posto dei respingenti, il freno a mano ad asta. La carrozza di 3a classe è il veicolo più antico di questo tipo e venne fabbricata nel 1856. La carrozza di 1a classe venne ricostruita nel 1947 per il centenario delle Ferrovie svizzere.
Dati tecnici
Colore principale
blauNumero passeggeri
0Portata lorda [t/tdw]
5Tonnellate di stazza lorde [BRT]
6Velocità massima [km/h]
40Tipo di trazione
ohne AntriebSistematica
• Bagagliai
Letteratura
Führer durch das Verkehrshaus, Autor/in: Waldis, Alfred; Co-Autor/in: Wottreng, Stephan/Haldi, Jean-Pierre/Mösli, Jakob/ Wismann, Hans/Wydler, Henry, Sign.: HHA 8
Von der Spanisch-Brötli-Bahn zu den grossen Linien, Autor/in: Schneider, Boris, Sign.: EGU 5:1
SBB Historic. Die nostalgischen Fahrzeuge, Autor/in: Moser, Beat, S., Abb.: S. 14-15, Sign.: E Bro 25
Die Rekonstruktion des ersten schweizerischen Eisenbahnzuges, Autor/in: Witzing, Konrad, Sign.: E Bro 57
Vom Spott- zum Markennamen. Die wirklichen Ursprünge des Namens "Spanisch-Brötli-Bahn" für die erste schweizerische Eisenbahn [dazu Kopie der Quellen aus dem Züricher Kalender 1897], Autor/in: Heer, Anton, S., Abb.: 60, Sign.: EFD 43
Dampfbetrieb in der Schweiz. In Farbe - ab 1957. Normalspur, Autor/in: Willen, Peter, Sign.: EFD 45
Neue elektrische Zahnrad-Triebfahrzeuge, Sign.: E Bro 176 sowie ZG 12
Spanischbrötlibahn. Der Bau der ersten schweizerischen Eisenbahn zwischen Zürich und Baden. Der Ausbau des schweizerischen Eisenbahnnetzes zwischen 1847 und 1883. Die Bahnhöfe zwischen Zürich und Baden in der 2. Hälfte des 19. Jahrhunderts, Autor/in: Fischer, Paul, Sign.: EBS 195