Motorrad
Moser, Typ Monza (mit Seitenwagen)
Datazione
1929Persone
Descrizione
Ventilsteuerung: OHC (Over Head Camshaft / Obenliegende Nockenwelle über Kette angetrieben, Eigenbau) - Bohrung: 60,5 mm, Hub: 61 mm, 2-Ganggetriebe, Fahrgestell-Nummer: 420, Motornummer: 8729, Motor Typ Monza wurde 1936 von Hänni eingebaut und ist offenbar der letzte von Moser produzierte Antrieb, Fahrgestell wurde 1946 durch Hanni abgändert: Teleskopgabel und Hinterradfederung, der Seitenwagen ist ein Pendelseitenwagen, ebenfalls Eigenkonstruktion Hänni - Sitzplatzverteilung: 2 Töff, 1 Seitenwagen.Collocazione / Iscrizione
Signatur / Beschriftung: Beschriftung: "Moser"Tipo oggetto
Oggetto (tridimensionale)Geografia
Herstellungsort: Saint-Aubin-Sauges, NEMateriale / Tecnica
Metall, Leder, KunststoffMassa oggetto
133 kgNumero d’inventario
VHS-4266Leggenda
Moser "Monza" (costruzione propria)
Svizzera 1929
Moto di St. Aubin
Nel 1900, Fritz Moser allestisce la sua fabbrica nei locali di uno stabilimento orologiero di St. Aubin, sul Lago di Neuchâtel. Nel 1902, una Moser è la prima moto che si arrampica sul Grimsel, che oggi è un classico dei tour in moto.
Costruzioni eccellenti
Moser fornisce anche motori in tutta Europa. Si tratta di costruzioni valide, raffinate dal punto di vista tecnico. Già il semplice motore ausiliario da bicicletta della Moser dispone di valvole in testa, un attributo ritenuto decisamente sportivo. I piccoli motori si fanno anche notare in gara e negli anni Venti, i Moser vincono un titolo di campione europeo nella classe 125 nel 1928 e registrano diversi record mondiali.
Liquidazione
Il motore da 175 impiegato sul nostro mezzo del 1936 (data di vendita) è l’ultimo motore di moto costruito a St. Aubin. Dopo, Moser fallisce. Quindi, la ditta viene rilevata da Allegro e poi viene messa in liquidazione.
Moser, tipo Monza
(con sidecar oscillante), 1929
Questo incredibile veicolo è molto più di una classica moto del 1929: è la prova di decenni di evoluzione meccanica e di artigianato personalizzato. Inizialmente venduta come moto Moser, è stata poi migliorata e modernizzata dal costruttore Hänni. Il cuore è il motore «Monza», che è stato montato solo nel 1936. Probabilmente è l’ultimo motore con comando valvole OHC prodotto da Moser. L’albero a camme è proprio nella testata del cilindro ed è azionato da una catena: una struttura super moderna e potente per l’epoca, che è stata anche migliorata in modo artigianale. Dopo la seconda guerra mondiale (1946), il telaio è stato completamente modernizzato da Hänni per migliorare il comfort di guida e la stabilità: è stata montata una moderna guida anteriore, il telaio originariamente rigido è stato convertito in sospensione, è stato aggiunto un sidecar oscillante, una costruzione propria di Hänni che permette alla moto di inclinarsi in curva mentre il sidecar rimane stabile.
Dati tecnici
Colore principale
schwarz, rotNumero equipaggio
1Numero passeggeri
2Velocità massima [km/h]
90Tipo di trazione
Kolbenverbrennungsmotor (Benzin) mit KetteCostruzione motore
Viertakt, Luftkühlung mit OHC (Over Head Camshaft)Potenza [kW]
7.5 (10 PS)Cilindrata [l]
0.175Numero cilindri
1Regime [giri/min]
4600Sistematica
• Sidecar