Laufwerk einer Seilbahn

Laufwerk der LGT Luftseilbahn Gerschnialp-Trübsee

Datazione

1938

Persone

LGT Luftseilbahn Gerschnialp-Trübsee (Pendelbahn Gerschnialp-Trübsee) (1927), Betreiber/in oder Benutzer/in

von Roll AG (von Roll'sche Eisenwerke AG, Giesserei Bern) (1823), Hersteller/in

Descrizione

Laufwerk der Zweiseil-Pendelluftseilbahn LTG Gerschnialp-Trübsee. Das Laufwerk wird von zwei verschlossenen Drahtseilen mit einem Durchmesser von 44 mm getragen. Es besteht aus einem System von waagebalkenartigen Wippen, deren kleinste die Laufrollen tragen. Dadurch wird das Gewicht der Kabine gleichmässig auf alle Rollen verteilt. Rolleneinlagen aus Gummi oder Kunststoff sorgen für eine ruhige Fahrt und reduzieren die Flächenpressung auf dem Seil. Am Laufwerk greift auch das Zugseil an, welches von der Antriebsgruppe in der Berg- oder Talstation angetrieben wird. Als zusätzliche Sicherheitseinrichtung befindet sich im Laufwerk eine Fangbremse, mit der sich das Fahrzeug im Notfall am Tragseil festklemmen kann. Angaben zur gesamten Luftseilbahn: Bauart: Zweiseil-Pendelbahn , Betriebslänge: 2227 m, Höhendifferenz: 531 m, Grösste Bahnneigung: 577 ‰, Zwischenstützen: 6, Anzahl Kabinen: 2, Plätze pro Kabine: 33, Fahrgeschwindigkeit: 6,0 m/sec, Transportvermögen pro Stunde in einer Richtung: 210 Personen, Betriebseröffnung: 1927

Collocazione / Iscrizione

Signatur / Beschriftung: Beschriftung: "engelberg"

Tipo oggetto

Oggetto (tridimensionale)

Geografia

Territorium: Engelberg, Gerschnialp - Trübsee

Materiale / Tecnica

Metall

Massa oggetto

500 x 120 x 160 cm

Numero d’inventario

VHS-4455

Leggenda

I meccanismi di scorrimento della funivia a servizio pendolare Gerschnialp – Trübsee (LTG), anno d’inaugurazione 1938 I meccanismi di scorrimento della più vecchia funivia a servizio pendolare ancora in funzione, a cui venne data una concessione federale La funivia a servizio pendolare Gerschnialp – Trübsee venne aperta ufficialmente il 17 dicembre 1927. Essa collega la stazione superiore di Stand, Engelberg - Gerschnialp con l’albergo al Trübsee. La teleferica venne costruita da ditte svizzere secondo il sistema Bleichert. Nel 1936 le vennero sostituti i motori, nel 1938 vennero acquistate le nuove cabine per 33 persone, in metallo leggero „Avional“, con i nuovi meccanismi di scorrimento comprese le sospensioni. I meccanismi di scorrimento erano retti ognuno da due cavi metallici bloccati dal diametro di 44 mm. Questi cavi metallici, nei 40 anni in cui vennero usati, cioè dal 1927 al 1967, svolsero 290000 viaggi complessivamente senza alcun guasto. Il meccanismo di scorrimento è un sistema di una specie di bracci bilanciati. Il peso delle cabine viene così distribuito uniformemente su tutte le rotelle. Il supporti delle carrucole in gomma o materia plastica assicurano un viaggio tranquillo ed attenuano la pressione sul cavo. Al meccanismo di scorrimento è attaccato anche il cavo di trazione, il quale è azionato del complesso dei motori a monte ed a valle. Quale impianto di sicurezza supplementare, nei meccanismi di scorrimento delle grandi teleferiche si trova ancora un freno d’arresto, mediante il quale, in caso di necessità, il veicolo può afferrarsi bloccandosi al cavo do sostegno.