Kolbenmotorflugzeug

Passagierflugzeug Fokker F VIIa (F-VIIa) der Swissair, Immatrikulation CH-157, HB-LBO

Datazione

1927

Persone

Balair (Basler Luftverkehrs A.G. Balair, Basler Air Transport) (1925 - 1931), Betreiber/in Vorbild, archivalisch belegt

Swissair (1931 - 2002), Betreiber/in, archivalisch belegt

Curtiss-Wright Corporation (1929), Hersteller/in Motor, archivalisch belegt

N.V. Nederlandsche Vliegtuigenfabriek Fokker (1919 - 1996), Hersteller/in, archivalisch belegt

Descrizione

Passagierflugzeug Fokker F VIIa der Swissair, Immatrikulation CH-157, HB-LBO: einmotorig, 1927: Gnôme + Rhône Jupiter-IV (420 PS), 1933: Wright-Cyclone R-1820-E (500 PS), 1939: Wright-Cyclone R-1820-F (720 PS) - Tankinhalt: 1927: 720 l, 1933: 1050 l - Hochdecker - Flügelfläche: 58.5 m2 - Flächenbelastung: 61.5 kg.m2 - Flugstunden Zelle, insgesamt: 5392.40 - Flugstunden Motor, insgesamt: 1302.30 - Leistungsbelastung: 5.0 kg/PS - Reisegeschwindigkeit: 185 km/h, minimale Reisegeschwindigkeit: 80 km/h Jungfernflug: 1924 - Einsatz BALAIR: April 1927 - März 1931, anschliessend bei Swissair im Europa-Streckendienst bis 1939, bis 1948 Einsatz für Schul- Rund- und Keuchhustenflüge - Anschaffungspreis im Jahre 1927: 90000 Fr. Besatzung: 1 Pilot und 1 Funker - bis 1938: 8, nachher 10 Passagiere - Anzahl gebauter Flugzeuge: zirka 200 (inklusive dreimotorige Versionen)

Collocazione / Iscrizione

Signatur / Beschriftung: Beschriftung: "HB - LBO", "Swissair"

Tipo oggetto

Oggetto (tridimensionale)

Geografia

Place of manufacture: Niederlande

Materiale / Tecnica

Gemischtbau (Holz, Stahl, Stoff), Stoffbespannung

Massa oggetto

1450 x 1930 x 390 cm 2378 kg maximales Startgewicht: 3600 kg

Numero d’inventario

VHS-3836

Diritti

Quellennachweis: Verkehrshaus der Schweiz, Luzern

Leggenda

Fokker F-VIIa Il confortevole aeroplano di linea dei nonni Athony H.G. Fokker (*1890) costruì durante la prima guerra ottimi aeroplani da combattimento, fra gli altri quel triplano che rese famoso il “Barone Rosso” Manfred Freiherr von Richthofen. Dal 1918, Fokke si concentrò sulla costruzione di aeroplani di linea. Il suo più grande successo fù il Fokker F-VII (più tardi F-VIIa) in commercio dal 1924. Un apparecchio con otto posti per passeggeri, dal 1938 addirittura dieci, ed un confort fino a quel momento sconosciuto. Con la sua sensazione autonomia di volo di 800 km permetteva di raggiungere distanze fino ad allora impossibili. Fokker riuscì a vendere 42 apparecchi, tre dei quali alla Società di volo svizzera Balair. Il più vecchio di questi tre aeroplani aveva il numero d’immatricolazione CH-157. Dopo la fusione della Balair con la Ad Astra Aero (1931), passò alla nuova Swissair e nel 1934 venne immatricolato con la sigla HB-LBO. Nel 1925, uscì la versione Fokker F-VIIa-3m, dotata ora di tre motori. Dopo aver stabilito diversi record mondiali e ottime prestazioni, divenne velocemente l’aeroplano di linea standard del suo tempo.