Luftseilbahn

Doppelsessel der Einseil-Sesselbahn Wildhaus-Oberdorf-Gamsalp

Datazione

1949

Persone

von Roll AG (von Roll'sche Eisenwerke AG, Giesserei Bern) (1823), Hersteller/in, archivalisch belegt

Bergbahnen Wildhaus AG (Sesselbahn und Skilift AG Wildhaus), Betreiber/in oder Benutzer/in, archivalisch belegt

Descrizione

Einseil-Umlaufsesselbahn, gedeckt, mit koppelbarer VonRoll Klemme VR 101, von Von Roll AG, Bern hergestellt Die Anlage kam als 'Occasion' nach Wildhaus, nachdem sie 1949 als Ausstellungsbahn an der KABA in Thun erstmalig in Betrieb genommen wurde. Betriebslänge: 800 m, Höhendifferenz: 214 m, Grösste Bahnneigung: 522 Promile, Zwischenstützen: 10, Anzahl Sessel: 47, Fahrgeschwindigkeit: 2,5 m/sec, Transportvermögen pro Stunde in einer Richtung: 450 Personen

Collocazione / Iscrizione

Signatur / Beschriftung: Beschriftung: "Wildhaus / Sesselbahn / Thur-Oberdorf"

Tipo oggetto

Oggetto (tridimensionale)

Geografia

Territorium: Gamsalp, Wildhaus (Toggenburg), Thur-Oberdorf

Materiale / Tecnica

Holz, Metall

Massa oggetto

120 x 57 x 298 cm

Numero d’inventario

VHS-8335

Diritti

Quellennachweis: Verkehrshaus der Schweiz, Luzern

Leggenda

La seggiovie ad un cavo con due sedili, con morsetti automatici Wildhaus-Oberdorf-Gamsalp (SWO), 1. sezione. Anno d’inaugurazione 1949 Un rappresentante della prima generazione della seggiovie svizzere Le seggiovie sono nate dal desiderio di creare un mezzo di trasporto che posso servire ai turisti tanto d’inverno come d’estate. Sciovie, teleferiche con un cavo a rotazione, secondo l’idea dell’ingegnere zurighese Constam, vennero già aperte da noi negli anni 30. Ma une loro utilizzazione in estate, la si ebbe appena per la prima volta nel 1944 a Zermatt, dove una sciovia venne adatta ad “ascensore per pedoni”. L’escursionista trainato da une staffa a sedere si lascia tirar su ad une velocità di 1,2 m al secondo, il lavoro lo fa l’ascensore e lui deve solo preoccuparsi di tenere il corpo in equilibrio con le gambe. Nello stesso anno la ditta Von Roll realizzò la prima seggiovia con doppi sedili, ideata secondo i moderni principi. Al contrario degli impianti a rotazione ad un cavo avuti finora, con i sedili montati fissi alla fune, i sedili vennero ora agganciati alle stazione al cavo di trazione, che si muove sempre alla stessa velocità, a mezzo do morsetti guidati automaticamente. Per mezzo di rotelle supplementari agganciate ai morsetti d’innesto, i sedili vengono guidati nelle rotaie delle stazioni, dove i passeggeri possono salire o scendere mentre questi sono fermi.