Steuerradartiger Geschwindigkeitsregler

Doppelumschalter, Wendeschalter, Geschwindigkeitsregler zu Gleichstrom-Bahnmotor der Grütschalp-Mürrenbahn (BLM 2. Sektion)

Datazione

Baujahr 1891; Streckeneröffnung Juli 1891

Persone

MFO Maschinenfabrik Oerlikon (1876 - 1967), Hersteller/in

Grütschalp-Mürrenbahn (Grütschalp-Mürren-Bahn, BLM Bergbahn Lauterbrunnen-Mürren 2. Sektion) (1891), Betreiber/in

Descrizione

Wendeschalter zum Gleichstrom-Bahnmotor der Maschinenfabrik Oerlikon, zweipoliger Doppelumschalter, mit dem Fahrrichtung und Geschwindigkeit geregelt wurde. Mit einem Regler, ähnlich Steuerhebel. Auf Messingring oben, in Mitte vorn eingrafiert "VORW[ÄRTS]", "BREMSE" und "HALT". Bedeutung: Bestandteil zum ersten Gleichstrom-Bahnmotor der MFO für die BLM aus dem Jahr 1891. Seltener Elektromotor aus der Pionierphase Elektrifizierung. Motor gleiche Konstruktion wie für die Bahn Sissach - Gelterkinden (Baujahr Mai 1891). Besonderheit von Gleichstrommotoren: liessen sich gut regulieren; zuerst bei den ersten elektr. Strassenbahnen verwendet. Weil aber die Möglichkeit zur Transformation des Gleichstroms fehlte, machte dies zahlreiche Speisepunkte entlang einer einzigen Linie notwendig (zwecks Verhinderung von grossen Energieverlusten oder dicken teuren Fahrleitungen). Dadurch Beschränkung der Anwendung auf kleinere Bahnen mit geringem Verkehrsaufkommen und Kraftbedarf.

Collocazione / Iscrizione

Signatur / Beschriftung: Beschriftung auf Ring oben vorne Mitte: "VORW.", "BREMSE", "HALT"

Tipo oggetto

Oggetto (tridimensionale)

Geografia

Territorium: Grütschalp - Mürren, Berner Oberland, Kanton Bern

Materiale / Tecnica

Metall, Holz

Massa oggetto

70 x 46 cm

Numero d’inventario

VHS-3541.02

Diritti

Quellennachweis: Verkehrshaus der Schweiz, Luzern

Leggenda

Doppio convertitore della ferrovia Grütschalp–Mürren Le prime locomotive elettriche in Svizzera, 1891 La ferrovia ad adesione da Grütschalp a Mürren, inaugurata il 14 agosto 1891, è stata la prima linea di montagna in Svizzera ad adottare una locomotiva elettrica ed era dotata di due motori a corrente continua da 25 CV, che alimentavano un asse ciascuno. La regolazione della velocità di crociera avveniva per mezzo dell’attivazione e disattivazione di resistenze applicate al freno a mano posto al centro della locomotiva. Questo tipo di motore è stato creato dalla Oerlikon nel 1891, ed è stato sviluppato inizialmente per la ferrovia Sissach-Gelterkinden. Nello stesso anno è stato utilizzato anche nella Lauterbrunnental, poiché qui, grazie alla potenza dei corsi d’acqua, era possibile produrre costantemente energia a basso costo.