Autofähre

Fährschiff Schwan II für Autos, der Zürichsee-Fähre Horgen-Meilen AG, mit Voith-Schneider-Antrieb

Datazione

1969 - 1973; Vorbild: 1969

Persone

Bodan-Werft GmbH (1919 - 2011), Hersteller/in Vorbild, archivalisch belegt

Bodan-Werft GmbH (1919 - 2011), Reederei/Werft, archivalisch belegt

MTU Motoren und Turbinen Union Friedrichshafen GmbH, Hersteller/in Motor, archivalisch belegt

MTU Motoren und Turbinen Union Friedrichshafen GmbH, Hersteller/in Vorbild, archivalisch belegt

Zürichsee-Fähre Horgen-Meilen AG (1933), Betreiber/in Vorbild, archivalisch belegt

Voith-Schneider, Hersteller/in Vorbild, archivalisch belegt

Descrizione

Präzisionsmodell Fährschiff Schwan II für Autos, der Zürichsee-Fähre Horgen-Meilen AG, mit Voith-Schneider-Antrieb. Vorbild: Länge über alles 45 m; Länge CWL 43 m; Breite auf Spant 10,8 m; Breite Schonerleiste 11,8 m; Seitenhöhe 2,7 m; Tiefgang leer ca. 1,55 m; Tiefgang beladen ca. 1,75 m; Verdrängung leer ca. 207 t; Zuladung 60 t. Antrieb: 2 x 330 PS auf 2 Voith-Schneider-Propeller Gr. 14; Geschwindigkeit ca. 20 km/h.

Collocazione / Iscrizione

Signatur / Beschriftung: Beschriftung: "Schwan"

Tipo oggetto

Oggetto (tridimensionale)

Geografia

Territorium: Zürichsee: Horgen-Meilen

Materiale / Tecnica

Holz, Kunststoff, Metall

Massa oggetto

85 x 22 x 29 cm

Numero d’inventario

VHS-4178

Leggenda

Traghetti per treni Un tipo particolare di traghetto è quello utilizzato per trasportare i treni. Lungo i laghi svizzeri privi di collegamenti ferroviari continui, le merci dovevano essere trasbordate sulle navi e quindi caricate di nuovo sui treni. I traghetti per treni consentivano di risparmiare notevolmente sui tempi, evitando il passaggio delle merci da ferrovia a traghetto e viceversa. I ponti di queste imbarcazioni erano dotati di binari, che consentivano di trasportare direttamente treni interi sull’altra riva. I traghetti per treni circolavano su diversi laghi elvetici. Sul Lago di Thun, dal 1873 al 1893 alcuni traghetti ferroviari a turbina univano tra Interlaken e Thun una linea ferroviaria isolata e quella proveniente da Berna. Sul Lago dei Quattro Cantoni, dal 1890 transitavano navi ferroviarie a scartamento normale e ridotto. Un ruolo particolare è quello svolto dai traghetti sul Lago di Costanza, dove già nel 1869 esisteva un collegamento tra Lindau e Romanshorn. A causa del suo enorme consumo di combustibile, il battello a ruota è stato soprannominato “mangiacarbone”. I traghetti a motore costruiti a partire dagli anni 1920 trasportavano sia treni che autoveicoli. La migliore interconnessione della regione del Lago di Costanza grazie alle linee ferroviarie fece perdere d’importanza il traffico tramite traghetti ferroviari attraverso il lago. Il collegamento tra Romanshorn e Friedrichshafen è rimasto attivo fino al 1976. In seguito, i traghetti “Rorschach” e “Romanshorn” sono stati utilizzati unicamente per le automobili.