Schiffsschleusen

Rheinschifffahrt-Schleusen Birsfelden, geplant von Ingenieurbüro Aegerter und Bosshard AG

Datazione

1984, Baujahr Vorbild 1954, Erweiterung 1979

Persone

Verkehrshaus der Schweiz VHS (1959), Modellbauer/in, archivalisch belegt

Ingenieurbüro Aegerter und Bosshard AG (1947), Hersteller/in Vorbild, archivalisch belegt

Descrizione

Funktionsmodell der Rheinschifffahrt-Schleusen Birsfelden, geplant von Ingenieurbüro Aegerter und Bosshard AG. Daten des Vorbildes: Geplant durch Ingenieurbüro Aegerter und Bosshard AG Fertigstellung des ersten, nördlichen Schleusenbeckens: 1954, Fertigstellung des zweiten, südlichen Schleusenbeckens: 1979 Nutzbare Länge der Nordschleuse: 180 m Nutzbare Länge der Südschleuse: 190 m Breite der Schleusen: 12 m Mittlere Schiffshubhöhe: 8 m Kleinste Wassertiefe der Nordschleuse: 3.0 m Kleinste Wassertiefe der Südschleuse: 3.6 m Torverschlüsse Unterhaupt: Nord- und Südschleuse: Stemmtore Torverschlüsse Oberhaupt der Nordschleuse: Hub-Senktor Torverschlüsse Oberhaupt der Südschleuse: Dreh-Segmenttor Dauer einer Schleusung mit Ein- und Ausfahrt: 15-20 Min Füllwassermenge pro Schleuse: ca. 19000 m3 Geschleuste Schiffe pro Jahr: ca. 14000

Collocazione / Iscrizione

Signatur / Beschriftung: Beschriftung: "Birsfelden"

Tipo oggetto

Oggetto (tridimensionale)

Geografia

Territorium: Birsfelden, Basel-Landschaft, Rhein

Materiale / Tecnica

Metall, Kunststoff, Holz

Massa oggetto

1:90 ca. 600 x 200 x 160 cm

Numero d’inventario

VHS-5780

Leggenda

Chiuse per la navigazione a Birsfelden Una scala per le navi La navigazione è possibile laddove la pendenza di un fiume non supera un determinato limite. I dislivelli più consistenti su tratti brevi devono essere superati mediante opere tecniche come le chiuse. Le chiuse sono, in linea di principio, bacini di compensazione chiudibili. Il loro livello dell’acqua può essere adattato sia a quello a monte (livello superiore) sia a quello a valle (livello inferiore). In questo modo le navi possono superare i dislivelli venendo sollevate o abbassate nel bacino della chiusa. Le chiuse consentono il traffico navale tra i porti di Basilea-Kleinhüningen, Birsfelden e Auhafen Muttenz. Sono gestite dalla centrale idroelettrica di Birsfelden, situata proprio accanto. La costruzione della centrale elettrica poté iniziare nel 1951 solo a condizione che venissero realizzate contemporaneamente anche le chiuse necessarie per le navi. In base alla concessione attualmente in vigore, Kraftwerk Birsfelden AG è tenuta a garantire in ogni momento la navigazione sul Reno tra Basilea e Augst a titolo gratuito. La sala di controllo, dalla quale una sola persona gestisce entrambe le camere di chiusa, è dotata, tra l’altro, di telecamere e di un impianto radar. Per ogni passaggio, a seconda del livello dell’acqua, attraverso le porte della chiusa scorrono fino a 18 milioni di litri d’acqua.