Dampfmaschine

Dampfmaschine und Antrieb des Salonschiffs DS Pilatus I der SGV Schifffahrtsgesellschaft des Vierwaldstättersees (Zweizylinder-Verbund-Kolbendampfmaschine)

Datazione

1895 - 1966

Persone

Gebrüder Sulzer AG (Gebr. Sulzer AG, Sulzer Frères SA) (1834), Hersteller/in, archivalisch belegt

SGV Schifffahrtsgesellschaft des Vierwaldstättersees (1960), Betreiber/in oder Benutzer/in, archivalisch belegt

Gebrüder Sachsenberg AG (1844 - 1945), Hersteller/in, archivalisch belegt

DGV Dampfschiffgesellschaft des Vierwaldstättersees (Dampfschiff-Gesellschaft, Dampfschiffahrtsgesellschaft des Vierwaldstättersees) (1870 - 1959), Betreiber/in oder Benutzer/in, archivalisch belegt

Descrizione

Dampfmaschine und Antrieb des Salonschiffs DS Pilatus I der SGV Schifffahrtsgesellschaft des Vierwaldstättersees (Zweizylinder-Verbund-Kolbendampfmaschine). Maschinenanlage und ein Schaufelrad, aufgeschnitten, 2 Kessel der Firma Sachsenberg, Rosslau, mit mit je einem Feuerrohr. Angaben ursprüngliches Dampfschiff: Länge über Perpendikel: 50,0 m, Breite über alles: 11,1 m, Mittlerer Tiefgang leer: 1,17 m, Leerverdrängung: 180 t, Tragkraft: 550 Personen, Besatzung: 8, später 7 Mann, In Betrieb: 1895-1966.

Collocazione / Iscrizione

Signatur / Beschriftung: Beschriftung: "Gebr. Sulzer AG", "Pilatus", "550 Personen", Schild am Flammrohrkessel "Gebr. Sachsenberg, Akt. Ges. / Rosslau a/E."

Tipo oggetto

Oggetto (tridimensionale)

Geografia

Territorium: Vierwaldstättersee

Materiale / Tecnica

Metall

Massa oggetto

1450 x 700 x 400 cm ca. 226 kg

Numero d’inventario

VHS-5672

Leggenda

Propulsione con ruota a pale Meccanica ottimizzata La ruota a pale non viene impiegata solo nei battelli a vapore a propulsione laterale ampiamente diffusi qui da noi. Anche nei battelli a vapore a propulsione posteriore, come quelli impiegati sul Mississippi, viene impiegata una grande ruota a pale piazzata a poppa. Il primo battello fluviale svizzero a vapore che fece la sua comparsa sul Reno, lo “Schweiz” del 1919, era equipaggiato con una ruota a poppa. Mentre in un primo tempo le pale erano fissate rigidamente alla ruota, una meccanica relativamente semplice permise di ottimizzare il sistema di propulsione. Simulando il principio di un remo, le pale della ruota dovevano affondare nell’acqua con un’angolazione ottimale per imprimere una spinta più efficace. Sulle pale mobili si trova una leva fissata mediante dei tiranti ad un anello montato in posizione spostata (eccentrico) rispetto all’asse della ruota. In questo modo le pale cambiano continuamente il loro allineamento. L’immersione e l’emersione quasi verticale della pale nell’acqua rendono ottimale l’effetto spinta.

Dati tecnici

Sistematica

Letteratura

Raddampfschiff <Pilatus I> auf dem Vierwaldstättersee, Baujahr 1895, Ausstellungsobjekt Originalmaschine und Kesselanlage, Autor/in: Gwerder, Josef, Sign.: HNW 1:W20

Mit Dampf und Gloria. Die schönsten Schweizer Schiffe, Autor/in: Kunz, Charlotte; Co-Autor/in: Gavazzi, Mario/Amstad, Heinz, Sign.: WFD 8

Dampfschiff Rigi. Bordbuch, Autor/in: Gwerder, Josef; Co-Autor/in: Oberhänsli, This, Sign.: WFD 36 sowie HWA 12

2013 war ein Durchschnittsjahr [Rückblick auf das Jahr 2013 diverser Schweizer Schiffahrtsgesellschaften und des Verkehrshauses], Autor/in: Hunziker, Kurt, Sign.: ZW 3

From Sail to Steam, Autor/in: Bradley, Rodger, Sign.: W Bro 36

Das Dampfschiff Pilatus, Teil 2 (<Geschichte DS Pilatus ab 1947 bis zur Stilllegung), Autor/in: Hunziker, Kurt, Sign.: ZW 3

Das Dampfschiff Pilatus, Teil 1 (<Geschichte DS Pilatus von 1893 bis zum Ende des Zweiten Weltkrieges), Autor/in: Hunziker, Kurt, Sign.: ZW 3