Klein-Transportseilbahn, Luftseilbahn

Pendelluftseilbahn für Materialtransporte auf der Fürenalp mit Wasserübergewichts- und Handantrieb

Datazione

1925

Persone

Gebr. Niederberger AG, Hoch- und Tiefbau, Hersteller/in, archivalisch belegt

Gebr. Odermatt AG (1920), Hersteller/in, archivalisch belegt

Descrizione

Pendelluftseilbahn für Materialtransporte auf der Fürenalp mit Wasserübergewichts- und Handantrieb. Gebaut von der Gebr. Niederberger AG, Dallenwill. Umbau durch die Gebr. Odermatt AG, Engelberg. Gesamtanlage: Betriebslänge: 1. Sektion: 700 m; 2. Sektion: 600 m, Höhendifferenz: je 770 m, Anzahl Fahrzeuge: 2 pro Sektion, Plätze/Tragkraft: 120 kg pro Fahrzeug, Fahrgeschwindigkeit: ca. 7,0 m/sec (25.2 km/h)

Tipo oggetto

Oggetto (tridimensionale)

Geografia

Gebrauchsort: Engelberg, Fürenalp

Materiale / Tecnica

Metall

Massa oggetto

420 x 205 x 278 cm

Numero d’inventario

VHS-9100

Leggenda

La funivia a servizio pendolare sul Fürenalp con acqua di zavorra e manovrata a mano. Anno d’inaugurazione 1925 Modello di una piccola funivia privata da trasporto Le fattorie ed i pascoli d’alta montagna, isolati e difficili da raggiungere, ricevono spesso i rifornimenti a mezzo di teleferiche da trasporto private, perché la costruzione di buone strade non è possibile o non conviene economicamente. La stazione a valle consiste di un’impalcatura staccata sulla quale passano i due cavi portanti dal diametro di 10 mm, che sono saldamente ancorati al suolo. Il cavo di trazione, a rotazione, dal diametro di 6 mm passa intorno ad una ruota girevole, che viene azionata a mano per mezzo di un volante provvisto di freno attraverso ruote dentate coniche. Le piattaforme di trasporto (barelle), che circolano con sistema pendolare, possono essere caricate con recipienti per la produzione di acqua di zavorra per il funzionamento a gravitazione. La funivia lavora così in maniera analoga alle funicolari ad acqua di zavorra. Il meccanismo a mano viene perciò messo in uso solo per superare una salita in senso inverso o dei punti di lieve pendenza. Per la sicurezza della “barelle” per passeggeri è stato montato un freno d’arresto al meccanismo di scorrimento per tutte e due le rotelle portanti, che si può azionare in caso di bisogno. Di solito, tuttavia, alla stazione a monte veniva bloccato il freno al volante con dei blocchi di pioppo nero.