Steuertableau einer Luftseilbahn
Steuertableau der Luftseilbahn Veyrier-Salève
Datazione
1932Descrizione
Steuertableau der Luftseilbahn Veyrier-SalèveCollocazione / Iscrizione
Signatur / Beschriftung: Beschriftung: "Primor", "Marche", "Arret", "Cabine de Gauche Monte"Tipo oggetto
Oggetto (tridimensionale)Geografia
Territorium: Frankreich, Veyrier-SalèveMateriale / Tecnica
Metall, HolzNumero d’inventario
VHS-9109Leggenda
Steuertableau der Luftseilbahn Veyrier-Salève, Frankreich, 1932
Neben den üblichen elektrischen Steuer- und Kontrollinstrumenten zeichnet sich dieses Steuertableau dadurch aus, dass die Endschalter für das Einfahren der Kabinen in die Station vom Positionszeiger gesteuert werden. Diese Endschalter sind zweistufig:
- Einige zwanzig Meter von der Station spricht der erste Schalter an und leitet eine Bremsung ein. Dieser Schalter kann mittels eines Pedals (nicht ausgestellt) vom Stationsbeamten überbrückt werden, damit das Einfahren der Kabine manuell beendet werden kann.
- Der zweite Schalter spricht an, wenn die Kabine zu weit in die Station einzufahren droht. Er kann nicht überbrückt werden. Wie am linken Support zu sehen ist, lief der Indikator einmal zu schnell auf diesen Schalter auf und zertrümmerte diesen. Die einzelnen Teile des Trägers wurden anschliessend mit einem Blech wieder verschraubt. Alle Teile, sogar die verkrümmte Stellschraube des Endschalters wurden wieder verwendet!
Damit der Stationsbeamte aufmerkt, wenn die Kabine sich der Station nähert, wurde eine Klingel montiert, welche die Ankunft der Kabine ankündigt.
Die Luftseilbahn Veyrier-Salève bei Genf
Im Jahre 1932 wurde diese Luftseilbahn eröffnet. Es war die erste, die nach dem System Rebuffel mit kombinierten Trag-/Zugseilen gebaut war. Es kamen drei Seile von 32 mm Durchmesser mit einer Bruchlast von je 60 t zur Anwendung. Die Höhendifferenz der Anlage beträgt 666 m, die durchschnittliche Steigung 68,4 %. Der 1180 m lange Weg wird ohne Zwischenstützen überwunden, es ist also ein eigentlicher „Bergaufzug“, ähnlich wie der berühmte Wetterhornaufzug.
1952 wurde die Anlage auf die „normale“ Bauart mit 2 Zug- und 1 Tragseil umgebaut. 1975 wurde sie stillgelegt. Im Jahre 1982 führte das französische Verkehrsministerium auf der Anlage Versuche über die Auswirkungen von Seilrissen durch. Anschliessend wurde die Anlage grundlegend erneuert. Die 1984 eröffnete Seilbahnanlage wurde von den Schweizer Firmen Von Roll Habegger AG, Thun und Brown, Boveri & Cie., Baden erstellt.
Kombiniertes Trag- und Zugseil: System Rebuffel, Frankreich, 1932
Dieses System ist nur möglich bei Bahnen ohne Zwischenstützen. Es zeichnet sich dadurch aus, dass die Zug- und Tragfunktion von einem einzigen Seil übernommen wird, welches 4fach umgelenkt wird.
Bei dieser Konstruktion ist keine Bremse am Laufwerk der Kabine möglich. Der Gefahr eines Seilrisses begegnete man mit der dreifachen Ausführung der Seile.
Dati tecnici
Colore principale
braunSistematica
• Parti e dotazione