Helikopter

Rettungshelikopter Agusta A 109 K2 (A-109-K2) der Rega, Immatrikulation HB-XWG (Golf)

Datazione

1993

Persone

REGA Schweizerische Rettungsflugwacht (ehemals SRFW) (1952), Betreiber/in oder Benutzer/in, archivalisch belegt

Turboméca (1938), Hersteller/in Motor, archivalisch belegt

Agusta Costruzioni Aeronautiche Giovanni Agusta S.p.A. (2000), Hersteller/in, archivalisch belegt

Descrizione

Rettungshelikopter Agusta A 109 K2, Golf, der Rega, Immatrikulation HB-XWG - Seriennummer 10007 - 2 Arriel 1K1-Turbinen (2 x 771 PS) - Insassen: 1 Pilot, 1 Rettungssanitäter, 1 Arzt, 1 Patient (liegend), 1 Begleitperson - Dienstgipfelhöhe: zirka 4500 m - gebaut in Italien, am 4. Juni 1993 in die Schweiz überflogen und während eines halben Jahres auf Rega-Standard umgebaut - Rettungswinde für 2 Personen mit 50 m Seillänge - diente zuerst als Versuchsträger (HUMS – System für die Überwachung der Betriebsparameter des Helikopters), anschliessend eingesetzt als Ersatzhelikopter (Springer), ab Sommer 2008: Stationierung auf der Rega-Basis Samedan - Ausserbetriebnahme: Januar 2010

Collocazione / Iscrizione

Signatur / Beschriftung: Beschriftung: "AGUSTA A109K2", "REGA", Signatur: "HB-XWG"

Tipo oggetto

Oggetto (tridimensionale)

Materiale / Tecnica

Metall, Kunststoff

Massa oggetto

1305 x 288 x 310 cm 1'111 × 50 cm (Rotor) 2100 kg Einsinkschutz links und rechts 60 x 46 x 13.5 cm Einsinkschutz vorne 52 x 39.5 x 13 cm

Numero d’inventario

VHS-9839

Leggenda

Agusta A 109 K2, Italia 1993 Elicottero di salvataggio a due turbine Tra il 1991 e il 1995, la Rega si è servita di 15 elicotteri del tipo Agusta A 109 K2 che avevano sostituito i dodici Alouette III SA 319 B e i tre Bölkow Bo 105 CBS. Dopodiché, la flotta di elicotteri era monotipo. Il 2 giugno 1993, la macchina con il numero di fabbrica 10007 e immatricolata HB-XWG entrò in circolazione e rimase al servizio di persone in emergenza fino al gennaio 2010. L’elicottero “Golf” era di casa all’elibase di Samedan nell’Engadina. L’Agusta dotata di due turbine dalle potenti prestazioni ha reso possibile gli interventi in alta montagna. Inoltre, in caso di bisogno poteva continuare a volare anche con una sola turbina funzionante: un grande progresso rispetto all’Alouette III. Nel 2003, una parte degli Agusta A 109 K2 venne sostituita, quando le elibasi di pianura Losanna, Berna, Basilea e Zurigo ricevettero gli elicotteri del tipo Airbus Helicopters EC 145. Dal 2009 subentrarono ai rimanenti Agusta A 109 K2 delle basi di montagna undici macchine del tipo AgustaWestland Da Vinci, l’elicottero d’alta quota della Rega. Atterraggio sui tetti degli ospedali Segmento originale di piattaforma elevata per elicotteri, Svizzera 2018 Negli ospedali svizzeri sono presenti circa 280 piattaforme di atterraggio per elicotteri (aggiornato al 2016). Molte di esse sono sopraelevate e si trovano ad esempio sul tetto degli edifici. L’elicottero Agusta A 109 K2 della Rega si trova qui su un segmento originale di una piattaforma realizzata da Europoles Suisse. La piattaforma completa sarebbe circa 8 volte più grande. È realizzata in profilati di alluminio e le fondamenta in acciaio possono essere fluttuanti, assorbendo la maggior parte delle vibrazioni esercitate sull'edificio. La delimitazione rosso-bianca, leggermente sopraelevata, impedisce che l'elicottero scivoli oltre il bordo della piattaforma. Poiché una recinzione ostacolerebbe il decollo e l'atterraggio, come protezione contro la caduta è stata montata una rete di sicurezza orizzontale larga 2 metri (qui ridotta a 50 cm per motivi di spazio). I fari verdi integrati nel rivestimento indicano i bordi della superficie di atterraggio. I proiettori gialli sono per l'illuminazione generale della piattaforma.