Helikopter
Rettungshelikopter Agusta A 109 K2 (A-109-K2) der Rega, Immatrikulation HB-XWG (Golf)
Datazione
1993Persone
Descrizione
Rettungshelikopter Agusta A 109 K2, Golf, der Rega, Immatrikulation HB-XWG - Seriennummer 10007 - 2 Arriel 1K1-Turbinen (2 x 771 PS) - Insassen: 1 Pilot, 1 Rettungssanitäter, 1 Arzt, 1 Patient (liegend), 1 Begleitperson - Dienstgipfelhöhe: zirka 4500 m - gebaut in Italien, am 4. Juni 1993 in die Schweiz überflogen und während eines halben Jahres auf Rega-Standard umgebaut - Rettungswinde für 2 Personen mit 50 m Seillänge - diente zuerst als Versuchsträger (HUMS – System für die Überwachung der Betriebsparameter des Helikopters), anschliessend eingesetzt als Ersatzhelikopter (Springer), ab Sommer 2008: Stationierung auf der Rega-Basis Samedan - Ausserbetriebnahme: Januar 2010Collocazione / Iscrizione
Signatur / Beschriftung: Beschriftung: "AGUSTA A109K2", "REGA", Signatur: "HB-XWG"Tipo oggetto
Oggetto (tridimensionale)Materiale / Tecnica
Metall, KunststoffMassa oggetto
1305 x 288 x 310 cm Rotor: 1111 x 50 cm 2100 kg Einsinkschutz links und rechts 60 x 46 x 13.5 cm Einsinkschutz vorne 52 x 39.5 x 13 cmNumero d’inventario
VHS-9839Leggenda
Agusta A 109 K2, Italia 1993
Elicottero di salvataggio a due turbine
Tra il 1991 e il 1995, la Rega si è servita di 15 elicotteri del tipo Agusta A 109 K2 che avevano sostituito i dodici Alouette III SA 319 B e i tre Bölkow Bo 105 CBS. Dopodiché, la flotta di elicotteri era monotipo.
Il 2 giugno 1993, la macchina con il numero di fabbrica 10007 e immatricolata HB-XWG entrò in circolazione e rimase al servizio di persone in emergenza fino al gennaio 2010. L’elicottero “Golf” era di casa all’elibase di Samedan nell’Engadina.
L’Agusta dotata di due turbine dalle potenti prestazioni ha reso possibile gli interventi in alta montagna. Inoltre, in caso di bisogno poteva continuare a volare anche con una sola turbina funzionante: un grande progresso rispetto all’Alouette III.
Nel 2003, una parte degli Agusta A 109 K2 venne sostituita,
quando le elibasi di pianura Losanna, Berna, Basilea e Zurigo ricevettero gli elicotteri del tipo Airbus Helicopters EC 145. Dal 2009 subentrarono ai rimanenti Agusta A 109 K2 delle basi di montagna undici macchine del tipo AgustaWestland Da Vinci, l’elicottero d’alta quota della Rega.
Dati tecnici
Colore principale
rot / weissNumero equipaggio
3Numero passeggeri
1Velocità massima [km/h]
281Tipo di trazione
Gasturbine (Innenverbrennung)Potenza [kW]
1150Sistematica
• Incidenti di volo, salvataggio
• Elicotteri
Letteratura
100 Jahre Luftfahrt in der Schweiz, Autor/in: Bauberger, Ruedi, Sign.: H Bro 21
REGA Backstage, Autor/in: Hörhager, Karin; Co-Autor/in: Lendenmann, Ariane/Stünzi, Walter, S., Abb.: 120, Sign.: LBG 39
Verkehrshaus Ausmalbuch, Autor/in: Haberstroh, Yvonne; Co-Autor/in: Rosso, Luca/Kälin, Patrick, Sign.: HGU 38
Verkehrshaus der Schweiz, Fliegerhalle. Eindrücklich: die Rega hinter Glas, Sign.: HLU 28
Das Verkehrshaus Wimmelbuch, Autor/in: Waltenspühl, Amadeus, Sign.: HGU 44 sowie MAU 63