Schiffsmotor

Marinisierter Benzinmotor, von Saurer, mit Wasserkühlung und Druckluftanlasser, für den Einbau in Schiffen

Datazione

um 1910

Persone

Adolph Saurer AG (1853 - 2006), Konstrukteur/in; Hersteller/in, archivalisch belegt

Descrizione

Marinisierter Benzinmotor, von Saurer, mit Wasserkühlung und Druckluftanlasser, für den Einbau in Schiffen.

Collocazione / Iscrizione

Signatur / Beschriftung: Beschriftung: "Saurer", "Arbon"

Tipo oggetto

Oggetto (tridimensionale)

Geografia

Place of manufacture: Arbon

Materiale / Tecnica

Metall

Massa oggetto

180 x 80 x 150 cm ca. 500 kg

Numero d’inventario

VHS-9954

Leggenda

Motore nautico Saurer, Svizzera, 1910 circa Motore marino a benzina con raffreddamento ad acqua e avviamento pneumatico Il potenziale di sviluppo del motore a combustione divenne evidente solo a partire dal 1876, con il principio dei quattro tempi di Nikolaus Otto. Otto notò che le prestazioni aumentavano considerevolmente con la compressione della miscela di gas. Alla metà del 19° secolo si impose la nuova lampada a petrolio. La benzina era un residuo della distillazione del petrolio e inizialmente veniva denominata “ligroina”. Con l’impiego di ligroina e alcuni adattamenti, il motore a gas (gas illuminante) passò dallo stadio intermedio a petrolio alla versione a benzina. Dal 1907, i motori nautici Saurer si orientarono chiaramente verso i modelli a benzina di tipo AM utilizzati nell’industria automobilistica, anche perché la benzina era nettamente più conveniente rispetto al petrolio. L’adattamento di propulsione, raffreddamento e scarico di un motore industriale o automobilistico per l’impiego su un’imbarcazione è denominato “marinizzazione”.