Hochseefährschiff

Katamaran-Fähre HSS 1500 Stena Explorer, der Stena Line, von Finnyards OY

Datazione

2014, Vorbild: 1997

Persone

Verkehrshaus der Schweiz (Roland Lohri), Modellbauer/in, gemäss Überlieferung

General Electric Company, Hersteller/in Vorbild, archivalisch belegt

Finnyards OY, Hersteller/in Vorbild, archivalisch belegt

Karlstads Mekaniska Werkstad AB (1860), Hersteller/in Vorbild, archivalisch belegt

Descrizione

Katamaran-Fähre HSS 1500 Stena Explorer, der Stena Line. Hochseefähre. Vorbild: Der Stena Explorer wurde 2015 als letzter aus einer Kleinserie ausser Dienst genommen und verschrottet. Länge 126,6 m x Breite 40 m, Nutzlast 1500 t, Antrieb: 4x Wasserjet Kamewa S, Motoren: General Electric Gasturbinen (2x 2’500 MW, 2x 1’600 MW).

Collocazione / Iscrizione

Signatur / Beschriftung: Beschriftung: "Stena Line", "www.stenaline.com", "HSS", "Stena Explorer", "S"

Tipo oggetto

Oggetto (tridimensionale)

Geografia

Gebrauchsort: u.a. Norwegen, Schweden, Finnland, Estland, Lettland, Litauen, Grossbritannien, Irland, Deutschland, Niederlande, Vorbild Herkunftsland/Herkunftsort: Finnland, Vorbild

Materiale / Tecnica

Kunststoff, Metall

Massa oggetto

ca. 100 x 30 x 30 cm

Numero d’inventario

VHS-11529

Leggenda

HSS 1500 Stena Explorer, Finlandia 1997 Traghetti ad alta velocità La compagnia svedese Stena Line gestisce numerosi traghetti in Scandinavia, nel Baltico, in Gran Bretagna e in Irlanda. Fondata nel 1962, oggigiorno è una delle maggiori compagnie di traghetti del mondo. Nel 2015 la Stena Line ha trasportato con 34 traghetti su 22 rotte oltre 7 milioni di passeggeri e 1,5 milioni di auto. La HSS 1500 Stena Explorer può caricare fino a 1’500 passeggeri e un massimo di 375 veicoli. I moderni catamarani d’alto mare possono raggiungere una velocità di 40 nodi (74 km/h). Possono navigare con onde alte fino a 5 metri. La propulsione a getti d’acqua, con raggio d’azione a 360 gradi, permette ai catamarani, di per sé abbastanza ingombranti, di eseguire nei porti anche virate rapide e strette. Grazie ai quattro boccaporti di poppa e all’organizzazione interna dei ponti, il traghetto può anche essere caricato e scaricato con relativa rapidità.