Seilbahngondel

Gondel mit Gehänge und zwei Seilklemmen, der Emmetten-Stockhütte Umlaufbahn, von Müller Gerhard Maschinenbau AG, Nr. 37

Datazione

1968, in Betrieb bis 2007

Persone

CWA Carrosseriewerke Aarburg AG (1939), Hersteller/in, archivalisch belegt

Müller Gerhard Maschinenbau AG (1947), Hersteller/in, archivalisch belegt

Gondelbahn Emmetten-Stockhütte (1968), Betreiber/in oder Benutzer/in, archivalisch belegt

Descrizione

Gondel mit Gehänge und zwei Seilklemmen, der Emmetten-Stockhütte Umlaufbahn, von Müller Gerhard Maschinenbau AG. Gesamtanlage: Anlage: GMD Müller Gerhard Maschinenbau Seilklemmen: GMD Müller Gerhard Maschinenbau Gondeln: CWA Carrosseriewerke Aarburg AG Betriebslänge: 1565 m Höhe Talstation: 778 m ü. M. Höhe Bergstation: 1286 m ü. M. Höhendifferenz: 508 m Grösste Neigung: 90 Prozent Anzahl Stützen : 11 Förderseildurchmesser: 29 mm Spurweite: 4 m Anzahl Kabinen: 37/40 à 4 Pers. Fahrzeugabstand: 100 m Förderleistung: 640 Pers./h Fahrzeit: 8,5 min Geschwindigkeit: 3 m/s

Collocazione / Iscrizione

Signatur / Beschriftung: Beschriftung: "e", Nr. "37"

Tipo oggetto

Oggetto (tridimensionale)

Geografia

Territorium: Emmetten - Stockhütte (Klewenalp, Beckenried)

Materiale / Tecnica

Aluminium

Massa oggetto

Kabine 155 x 115 x 175 cm mit Gehänge 155 x 115 x 340 cm

Numero d’inventario

VHS-9334

Leggenda

Emmetten–Stockhütte (Emmetten–Klewenalp), 1968-2007 Morse a vite di GMD La sigla GMD significa "Gerhard Müller Dietlikon". Müller iniziò a costruire i suoi primi impianti a fune nel 1947. Nel 1950 realizzò la sua prima versione di un impianto a fune automatico con la speciale morsa serrafune a vite GMD. Nel 1954 utilizzò il suo brevetto per una morsa doppia, conseguendo un enorme successo. Per il suo amico Gerhard Müller il costruttore di veicoli industriali Anton Frech costruì con questo tipo di cabina la sua prima cabina per funivie, ponendo così le basi per la storia di successo della CWA (Carrosseriewerke Aarburg), che oggigiorno, entrata a far parte della Doppelmayr-Garaventa, fornisce i suoi prodotti in tutto il mondo. Con oltre 20 cabinovie già solo in Svizzera e seggiovie a due e tre posti, fino al 1970 circa la sua morsa a vite GMD fu la morsa più venduta del mondo, dopo quella di Von Roll. La ditta Girak di Kroneuburg acquistò il brevetto GMD per l'Austria. Al pari di Willy Habegger di Thun, Gerhard Müller era considerato uno dei grandi bricoleur fra i numerosi costruttori di impianti a fune in Svizzera. La Emmetten-Stockhütte-Bahn del 1968 è stata l'ultimo impianto di questo genere, che sia per completezza sia per originalità poteva essere considerato un vero monumento storico. A motivo delle norme di sicurezza e degli aspetti commerciali, nel 2007 ha dovuto essere sostituito.