Verkehrshaus der Schweiz, Luzern, Dokuzentrum

Elektrische Mürrenbahn

Elektrische Mürrenbahn, im Hochgebirge, bei Nacht

Datazione

Foto 1891–1901; Poststempel Febr. 1911

Persone

Grütschalp-Mürrenbahn (Grütschalp-Mürren-Bahn, BLM Bergbahn Lauterbrunnen-Mürren 2. Sektion) (1891), Betreiber/in Vorbild, signiert

Artist. Atelier H. Guggenheim & Co. (Edition Guggenheim & Co.) (1893 - 1946), Verlag, signiert

Descrizione

Elektrische Mürrenbahn, im Hochgebirge, nachts bei Vollmond, mit elektrisch beleuchtetem, abwärtsfahrendem Zug.

Collocazione / Iscrizione

Signatur / Beschriftung: Beschriftung Vorderseite: "Electr. Bahn nach Mürren"; Rückseite: "ARTIST. ATELIER H. GUGGENHEIM & Co., EDITEURS, ZÜRICH No. 13354. Dép.", weitere Laufnr. "152160". Poststempel "MÜRREN / [..].II.11 - 4", Anschrift: "Herrn Fontanellaz / Engelberg bei Sumiswald / Emmenthal"

Tipo oggetto

Cartoline

Geografia

Territorium: Grütschalp - Mürren, Berner Oberland, Kanton Bern, Vorbild

Materiale / Tecnica

Foto, schwarzweiss, farbig koloriert, auf Fotokarton gedruckt; Ansichtskartenraster auf Rückseite

Massa oggetto

8.9 x 13.9 cm

Numero d’inventario

VA-57515

Diritti

Quellennachweis: Verkehrshaus der Schweiz, Luzern

Leggenda

Ferrovia di Mürren con illuminazione elettrica con la luna piena, 1900 circa L’energia prodotta dall’acqua dello Staubbach non si limitava a far funzionare la ferrovia Grütschalp-Mürren, ma illuminava stazioni e ferrovia stessa, oltre a consentire il funzionamento del telefono da campo. Motore e doppio convertitore della ferrovia Grütschalp–Mürren Le prime locomotive elettriche in Svizzera, 1891 La ferrovia ad adesione da Grütschalp a Mürren, inaugurata il 14 agosto 1891, è stata la prima linea di montagna in Svizzera ad adottare una locomotiva elettrica ed era dotata di due motori a corrente continua da 25 CV, che alimentavano un asse ciascuno. La regolazione della velocità di crociera avveniva per mezzo dell’attivazione e disattivazione di resistenze applicate al freno a mano posto al centro della locomotiva. Questo tipo di motore è stato creato dalla Oerlikon nel 1891, ed è stato sviluppato inizialmente per la ferrovia Sissach-Gelterkinden. Nello stesso anno è stato utilizzato anche nella Lauterbrunnental, poiché qui, grazie alla potenza dei corsi d’acqua, era possibile produrre costantemente energia a basso costo.