Sesselbahn

Sessel der fix geklemmte Einersesselbahn Sedrun-Cugnieri

Datazione

1956 - 2005

Persone

GMD Gerhard Müller Maschinenbau AG, Hersteller/in

Sesselbahn Sedrun-Cungieri (1956 - 2005), Betreiber/in oder Benutzer/in

Descrizione

Sessel der fix geklemmte Einersesselbahn Sedrun - Cugnieri Technische Angaben zur Sesselbahn: Anlage gebaut durch GMD, Gerhard Müller Maschinenbau AG Seilklemmen: festklemmend Betriebslänge: 1102 m Höhe Talstation: 1454 m ü. M. Höhe Bergstation: 1840 m ü. M. Höhendifferenz: 386 m Grösste Neigung: 47,5 Prozent Anzahl Stützen: 9 Grösstes Spannfeld: 221 m Förderseildurchmesser: 22 mm Anzahl Sessel: 55 à 1 Pers. Förderleistung: 180 Pers./h Geschwindigkeit: 1,5 m/s

Tipo oggetto

Oggetto (tridimensionale)

Geografia

Territorium: Sedrun - Cungieri, Gemeinde Tujetsch

Materiale / Tecnica

Metall, Holz

Massa oggetto

20 kg

Numero d’inventario

VHS-11957

Leggenda

Seggiovie monoposto Sedrun–Cungieri, 1956-2005 La seggiovia monoposto morsa fissa veniva utilizzata non solo dove si pensava che non vi sarebbe stato un grande afflusso di passeggeri, ma anche nei cosiddetti impianti di risalita combinati. Per esempio una sciovia esistente poteva essere riattrezzata con seggiolini monoposto e utilizzata in estate. Impianti di risalita combinati di questo tipo erano in servizio negli anni 1950 e 1960 nella regione dello Jochpass a Engelberg, sull'Alp Languard a Pontresina, sul Fronalpstock in Stoos o sull'Alp Sellamatt nel Toggenburgo. Invece, a differenza dell'Austria, le semplici seggiovie monoposto in Svizzera erano rare. Le fabbriche Brändle, Müller e Habegger ne costruirono sì e no una dozzina o poco più. Nel 1956 i costi per la costruzione della Sedrun–Cungieri, compresa la realizzazione del piccolo ristorante della stazione a monte, ammontarono a 235’000 franchi. Ultimo impianto pubblico di questo tipo, nel 2005, quando venne messa fuori servizio, la seggiovia monoposto di Sedrun era una nostalgica attrazione per gli appassionati di impianti a fune.