Dienstwagen mit Schotterreinigungsmaschine

Weichen- und Schotterreinigungswagen, -maschine, Wieger WRM 205 (Bezeichnung 1989-2004, WRM 202), der SERSA

Datazione

Baujahr 1989; Totalsanierung 2004; in Betrieb bis März 2018

Persone

SERSA (Soudage électrique des rails S.A.) (1948), Betreiber/in oder Benutzer/in

Descrizione

Weichen- und Schotterreinigungswagen, -maschine, Wieger WRM 205 (ehemalige Bezeichnung 1989 - 2004: WRM 202), der SERSA: WRM 202 wurde 1989 in der DDR entwickelt und gebaut. 2004 Kauf durch Sersa Schweiz in Burgdorf der Sersa Schweiz, danach Totalsanierung. Ab 2005 – nun als WRM 205 – bis im März 2018 in der Schweiz im Einsatz. Aushubbreite max. 7,7 m; Aushubtiefe max. 0,5 m; Aushubkapazität max. 150-200 m3/h; Reinigungskapazität max. 90 m3/h. Funktionsweise: Die Weichen-/Schotterreinigungsmaschine nimmt Altschotter in einer aus dem Gleisbett auf. Mit einem Förderband (Kübelwerk) wird dieser zum Trockenreinigungssieb transportiert, wo Über- und Unterkorn ausgesiebt wird. Der „gute“ Schotter wird ins Gleisbett eingebracht und mit dem Planierschild die Vorschotterung mit der korrekten Überhöhung erstellt. Der „schlechte“ Schotter (Altschotter = Über- und Unterkorn) wird mit dem Förderband in den Aushubwagen AVES+ verladen.

Tipo oggetto

Oggetto (tridimensionale)

Materiale / Tecnica

Metall

Massa oggetto

18.5 cm 40000 kg

Numero d’inventario

VHS-12762

Diritti

Quellennachweis: Verkehrshaus der Schweiz, Luzern (Leihgabe: Sersa)

Leggenda

Wieger WRM 205 Macchina per la pulizia di scambi e del ballast Un’infrastruttura ferroviaria funzionante è necessaria per consentire ai treni di viaggiare da un luogo all’altro. Questa comprende binari, punti e linee aeree, che vengono posati e ancorati su una base. Una volta realizzato un tracciato, l’infrastruttura ferroviaria deve essere mantenuta, i punti rinnovati e la massicciata pulita. La macchina per la pulizia di scambi e del ballast WRM 202 è stata sviluppata e costruita in Germania nel 1987. Rhomberg Sersa Rail Group (poi Sersa Svizzera) l’ha acquistata nel 2004 e l’ha completamente ristrutturata. Dal 2005 in poi, la macchina – ora nota come WRM 205 – è stata utilizzata in innumerevoli cantieri in tutta la Svizzera. Raccoglieva la vecchia massicciata dal letto dei binari e setacciava i grani di massicciata troppo grandi o troppo piccoli. Mentre questi ultimi venivano caricati su un carro ferroviario per lo smaltimento tramite un nastro trasportatore, la massicciata «buona» veniva restituita al letto dei binari.