Gondel einer Einseilumlaufbahn
4-Personen-Gondel, Nr. 161, der GGM Gondelbahn Grindelwald - Männlichen, von De Giorgi und Maschinenfabrik Habegger
Datazione
1977 - 1978Persone
GGM Gondelbahn Grindelwald-Männlichen (Holenstein-Männlichen-Bahn) (1978), Luftseilbahngesellschaft, archivalisch belegt
GGM Gondelbahn Grindelwald-Männlichen (Holenstein-Männlichen-Bahn) (1978), Betreiber/in oder Benutzer/in, archivalisch belegt
Karosseriewerke De Giorgi AG, Carrossier, archivalisch belegt
Karosseriewerke De Giorgi AG, Hersteller/in, archivalisch belegt
Habegger Maschinenfabrik (Seilbahntechnik) (1943 - 1982), Hersteller/in, archivalisch belegt
Descrizione
4-Personen-Gondel, Nr. 161, der Einseilumlaufbahn GGM Gondelbahn Grindelwald - Männlichen, von De Giorgi (Carrossier) und Maschinenfabrik Habegger. Vollautomatische Türöffnung und -schliessung. Skiträger für je zwei Paar Skier an der Türe.Collocazione / Iscrizione
Signatur / Beschriftung: Beschriftung: "GGM", "Männlichen", "161"Tipo oggetto
Oggetto (tridimensionale)Geografia
Gebrauchsort: Grindelwald - Holenstein - Männlichen, Berner OberlandMateriale / Tecnica
MetallMassa oggetto
ca. 160 x 120 x 200 cm ca. 320 kg (mit Gehänge und Klemme)Numero d’inventario
VHS-12998.01Leggenda
Cabinovia ad ammorsamento automatico Grindelwald-Männlichen GGM con cabine da 4 persone
La più lunga cabinovia monofune a movimento continuo in Europa
Attiva dal 23 dicembre 1978 al 31 marzo 2019
A beneficio degli sciatori, il Männlichen è stato collegato a Wengen nel 1954 con una funivia va e vieni. Da Grindelwald, il comprensorio era accessibile solo in determinate condizioni con la ferrovia a cremagliera Wengernalpbahn via Kleine Scheidegg. Per questo motivo, il turismo sciistico nell’area di Grindelwald era concentrato soprattutto nella zona del First. Già alla fine degli anni 1960 nacque l’idea di collegare la zona del Männlichen direttamente al paese per mezzo di una funivia. Dato che la distanza era di più di 6 chilometri, si poteva utilizzare unicamente una cabinovia a movimento continuo e ad ammorsamento automatico, perché solo questo sistema poteva garantire una capacità di trasporto passeggeri sufficiente. L’incarico venne assegnato a quello che era già allora il produttore di funivie di maggior successo in Svizzera, la fabbrica di macchinari Habegger di Thun. La cabinovia venne divisa in due sezioni (Grindelwald Grund – Holenstein; Holenstein – Männlichen), perché altrimenti sarebbe stato necessario impiegare un cavo di trasporto lungo più di 12 chilometri. A quei tempi non era ancora possibile trasportare cavi così lunghi. Inoltre, questa suddivisione consentiva di effettuare percorsi ripetuti nell’area sciistica e nella valle. La GGM destò grande attenzione in tutto il mondo. Si trattava di un biglietto da visita rappresentativo per Grindelwald e Habegger e della più lunga cabinovia monofune a movimento continuo in Europa. Con l’eccezione della sorveglianza a distanza, rinnovata successivamente, questo imponente impianto venne mantenuto nella sua integralità fino alla messa fuori servizio avvenuta il 31 marzo 2019.