Zahnrad und Zahnstange

Zahnstange und Zahnrad System Locher

Datazione

System 1885, Erstverwendung 1889

Persone

Eduard Locher-Freuler (1840 - 1910), Entwerfer/in

Eduard Locher-Freuler (1840 - 1910), Patent/System

PB Pilatus-Bahn Alpnachstad (Pilatusbahn Alpnachstad) (1886), Betreiber/in oder Benutzer/in

Descrizione

Horizontale Doppelzahnstange und Zahnrad von Eduard Locher: 1885 erfand Eduard Locher die horizontale Doppelzahnstange. Dabei greifen zwei liegende Zahnräder beidseits horizontal in die Zahnstange. Unterhalb der Zahnräder sind Führungsscheiben angebracht, die ein Aufsteigen der Zahnräder verhindern. Dieses System wurde nur bei der sehr steilen, 1889 eröffneten Pilatusbahn eingesetzt. Einzelsystem aus der Gesamtheit der Bergbahn-Zahnstangenstücken und Zahnräder der Systeme Locher, Strub, Abt und Riggenbach. Bildtafeln mit Fotos der Rigi-, Pilatus-, Jungfraujoch-, Gornegrat- und Brünigbahn.

Tipo oggetto

Oggetto (tridimensionale)

Materiale / Tecnica

Metall

Massa oggetto

System inkl. Palett 120 x 101 x 84 cm 120 x 101 x 68 cm System ohne Palett-Sockel 335 kg inkl. Palett

Numero d’inventario

VHS-109.4

Diritti

Quellennachweis: Verkehrshaus der Schweiz, Luzern

Leggenda

Lo sviluppo delle ferrovie alpine Come conseguenza della passione per le Alpi, nel 19° secolo in Svizzera si sviluppò una forma particolare di turismo di montagna. Al fine di collegare gli hotel ai punti panoramici, sorsero dappertutto delle ferrovie alpine. Per superare i dislivelli venne sviluppato il concetto della cremagliera, un ingranaggio lineare, posto tra le rotaie, sul quale fanno presa i denti degli ingranaggi propulsori della locomotiva. Furono degli ingegneri svizzeri a portare avanti questa tecnologia. I sistemi a cremagliera più diffusi vennero denominati come i rispettivi sviluppatori: Riggenbach (1871), Abt (1882), Locher (1885) e Strub (1896).